98万那台理想走量王，7月要改款了。
回想去年这个时候，这车简直就是中大型SUV圈里的流量收割机，上市一年累计36万台，2025年单年更是以16.65万辆的成绩稳坐销冠宝座。
可谁能想到，风水轮流转，最近这几个月日子真是不好过。
12月的数据单子甩出来，直接被小米YU7、问界M7、方程豹钛7围追堵截，单月销量只剩1.26万台。
这数字看着不仅扎眼，更像是一声警报，告诉我们这波改款绝对不是厂家在挤牙膏，而是实打实的应战。
电池直接从36.8kWh干到51kWh，用的是欣旺达提供的磷酸铁锂方案。
WLTC纯电续航从182公里提升到234公里，CLTC更是直接破了300公里大关。
咱们算笔账，家里要是每天通勤30公里，现款车可能两天就得充一次电，新款直接把频次压到一周一充。
有人会说快充时间从20分钟变到25分钟，变慢了，可别忘了充电功率涨了11%，换来的是多充进去了7度电，这账怎么算都不亏。
智驾硬件这块，厂家这次下狠手了。
车顶标配一颗激光雷达，翼子板侧向和尾门后向留了选装位，真要是满配上齐4颗激光雷达，这方案直接看齐了自家老大哥L9 Livis。
配合VLA大模型，以后侧方变道、窄路通行甚至夜间感知冗余都能上去一档。
不过得看清楚，4颗雷达是高配选装，不是全系标配，入门版硬件其实跟现款没啥区别，想尝鲜高阶智驾，兜里还是得掏点真金白银。
最有意思的对比就在这，L9 Livis的WLTC纯电续航才180公里左右，新款L6反倒干到了234公里。
同样的四雷达加超大电池路线，L6是大五座，门槛还低了一大截。
这刀法耍得连自家大哥都觉得疼，难怪圈里有人调侃这是要卷死自家亲兄弟。
外观方面属于小修小补，车长稍微加了10毫米到4935毫米，前脸进气格栅重做了，尾灯整了熏黑处理，牌照框挪到了尾门中央。
门把手从全隐藏改成了半隐藏机械式，这改动挺实在，毕竟谁也不想在冬天遇到把手冻住打不开门的尴尬。
轮圈换了20和21英寸的新样式，还加了电动拖车钩，加上新出的天青色珍珠漆，很明显就是冲着那些三十出头有娃、但又不想被贴上老气标签的年轻奶爸们去的。
动力架构没动，还是那套1.5T增程加双电机四驱，零百加速5.4秒，最高时速从180提到200公里每小时。
说白了，这就是个典型的增配不加价的中期改款。
底盘、悬架、三电主体基本没变，挑剔点的人肯定会说这是换汤不换药。
短板也得摊开来说，磷酸铁锂电池在冬天的衰减问题依旧是个老梗，厂家这次没能彻底解决。
4雷达的选装价格估计也不便宜，而现款车型在终端已经有三到四万的优惠，新款上市短期内肯定没这力度。
半隐藏门把手、新漆色这些升级，本质上就是给等等党一个不下探到20万区间的理由。
起售价大概率还是锚定在24.98万，7月上市。
小米YU7、问界M7、方程豹钛7这几家现在死死围着25万这个价位打，L6这波把纯电续航和智驾硬件这两张牌补齐，至少在守住基盘这件事上，手里有了像样的底牌。
对于咱们消费者来说，这确实是个两难的抉择，一边是现款实打实的现金优惠，一边是新款更强的续航与智驾，你会选择等那台7月的新款，还是趁现在赶紧抄底现款呢？
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