别克在MPV界几乎都是无往不利的形象，无论是GL8的经典形象，还是GL8新能源的后起之秀的出色销量，似乎让大众、本田等陷入泥潭的合资MPV心生羡慕，可是别克MPV也有马失前蹄的时候，这就是车长5.2米配可变缸，比GL8高级舒适，销量却一言难尽的别克世纪，要问这款车型输的冤不冤？我感觉有点冤，比销量世纪的月销量还不到GL8新能源的十分之一，9月份销量只有498辆，在MPV界排第30名，比冷门的大众威然、本田艾力绅还冷门。
世纪是别克为数不多的在MPV界遭遇滑铁卢的车型，当然之前的GL6也是类似的情况，不过GL6的黯然退市是因为产品力不行，但世纪可不是，这款车型的实力可以说是强的可怕，作为别克的旗舰MPV，这款车型的各项表现几乎可以压着GL8打，车长5230mm的世纪，内部空间非常大，内饰高级感包括乘坐体验舒适性也都是别克的最高水准，唯独销量不行，那么世纪输的究竟冤不冤？
这就要先从世纪的定价说起，这款车型的指导价是46.99-68.99万，要问这个价格高不高？作为中大型MPV来说确实不低，要知道有着奔驰豪华品牌背书的奔驰V级入门版车型也才49.68万，要知道，奔驰V级如今的优惠力度可是动辄十多万的，而世纪显然没有如此大的手笔，其优惠比例在别克所有车型里都比较就低的，可以说这款车型不受消费者待见，就是吃了价格高的亏。
价格高还只是一方面，要知道，现如今的高端MPV可是有不少，甚至有这么一款50多万才能入门的MPV，在9月份卖出去了3000多辆，一个月销量只有500辆左右的世纪看了能不羡慕？世纪的价格虽然高，但是并没有在外观上跟GL8拉开明显区别，所以在气场上就显得很吃亏，家族式的设计语言赋予了它个性化的大灯和极富张力的大嘴格栅，虽然让世纪看上去很有冲击力，但是样做直接导致其与GL8的相似度太高，如果是你，你会愿意花50万买一台看起来只有20多万的车型吗？
还有就是动力系统，2.0T发动机+48V轻混的动力组合，相比现如今大受欢迎的插混与油电混合系统，虽然发动机用了可变缸技术，但还是没有优势，最明显的就是油耗，WLTC百公里综合油耗为8.65L，反观赛那只有5.77L，油耗我觉得是这款车型的一个硬伤。
当然，如果你不在意油耗的话，那么世纪绝对会让你觉得物有所值，这车的豪华性觉得可以碾压赛那和GL8等一众合资MPV，一般的MPV都只注重前两排的舒适度，而别克世纪不同，它就连第三排也同样豪华舒适，座椅全部为真皮材质，尤其是6坐版本，前中后三排座椅都是独立设计，还带电动调节。
中控台有着30英寸6K大尺寸中控屏幕，四座版本还为后排安排上了32英寸液晶屏幕，这台车集中了别克所有的豪华基因与高级元素。
可以说，除了价格和油耗稍高外，世纪作为一台MPV几乎无短板，你觉得，这款比GL8还要高级舒适的MPV，输的冤不冤？
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