进入3月下旬以来，对于天天跑广州北环的车主来说，可以说是天降福利，首先是3月23日零点这条收了28年的老路正式宣布停止收费，系统后台参数一切直接变成零费率，收费站栏杆照常抬起，加上后面驶入的私家车显示屏直接扣费0元，基本上可以确定，以后天天走这条线上下班的人，通勤成本直接省掉一大半，而且ETC车道提示音播报零元也特别干脆，这些都让以前堵在收费站交钱的憋屈感一次性消除了，顺便连跑长途的卡车司机也跟着沾光了。总而言之，随着零费率的落地，老百姓开车出门相比于以前的负担进一步减轻，过路费这块大头就没有了。
另一个惊喜就是2022年3月3日零点开始，作为全省首条到期免费的广佛高速，早早就打了个样，那条路从通车到停止收费整整收了33年，日均车流量免费后直接突破40万车次，以每天往返一趟算，光是过路费就能省下十几块，一年下来就是几千块实打实的涨薪，免费首日开始，很多老司机路过都猛拍大腿，大多数人对于这种真金白银的实惠还是相当开心的。而且根据交通运输厅的批复文件，2026年华南快速一期也要到期免费，大家期盼已久的跨区通勤免费大闭环，马上就要连起来了，车主们的钱包还能再鼓一圈！
所以在这种情况下，以前大家抱怨开个车到处都是收费站、跨城通勤成本太高的怨气，可以说在北环和广佛免费之后，就会一扫而光，这种反应是非常真实的，因为随着收费公路管理条例里明确规定最长收费年限到期，那些早该停收的路段已经直接影响到了很多车主的出行选择。本来在开车体验这一块，走免费路和交钱路的差别就是越来越模糊的，很多小伙伴之所以天天走老路，就是因为习惯了这个路线，也就是图个方便，但是并不意味着车主们对于常年交费就没有怨言，论坛里那些打听哪天免费的跟帖，就很能说明问题。
现在的问题是，像北环这样的路段，不仅把收费站保留着实行零费率运行，而且ETC系统切换得特别顺滑，关键的问题是，像陈先生这样住在番禺在天河上班的打工人，每天往返过路费是20块，一年算下来就是5000多块，可以说这笔账非常扎心，而且数目不小，也就是这笔钱够给车做10次保养或者买两份重疾险了。大家依然可以说，统贷统还拿富裕路补贴偏远路有道理，但是能补多久呢，关键是到期免费，要比继续收费得民心太多了，所以在这种情况下，那些还在找借口改扩建续命的路段似乎就只剩尴尬了。
当然了，现在不仅仅是广州在搞到期免费，广佛高速打头阵之后，网友们对全国老高速的呼声都非常高，加上法律法规对经营性公路最长25年的硬性红线摆在那，未来可能会有更多收了二三十年的路段陆续到期，并且借着契约精神的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是通勤族，就连之前负担最重的卡车货运人，现在也终于喘口气了，高速省钱的时代开启，这对于还在高油价里挣扎的燃油车主来说，不啻于久旱逢甘霖。
所以其实可以这么说，从早些年广佛高速打响第一枪，也就是2022年的时候，其实就已经给那些想靠改扩建无限续杯的收费路段敲响了警钟，如今随着北环高速在全市环城线上实现免费闭环，以及老百姓对路况养护监督的呼声越来越高，其实对于很多每天开车跨区上下班，但是还在心疼油费过路费的小伙伴们来说，现在享受真金白银的免费时代，时机已经相当成熟了。
