力挺魏建军
这次我得站魏建军！
说实话，之前我对长城汽车和魏建军还真没啥特别的感觉。不是说他们不好，但也不觉得他们有多厉害。对我来说，这就是一家普通的车企，老板也挺普通的。我以前给家里人买过一辆哈弗车，老人家用来代步挺合适，1.5T的动力够用，保养成本也不高，这大概就是我和长城汽车唯一的缘分了。
不过最近我注意到网上有不少财经博主在黑魏建军和长城汽车，比如有一篇文章传得特别广，标题是“老板出圈成顶流，国内销量却节节败退”。看完之后，我感觉有点不平，所以今天就忍不住想说两句。
魏建军批评价格战与纯电平台
这位财经博主的文章大致意思就是，现在魏建军特别火，简直像网红一样，热度非常高。原因是他公开批评那些没有底线的价格战，还质疑纯电平台是不是真的那么厉害。更关键的是，他还呼吁造车要讲良心，别把车搞得跟快消品一样，用完就扔。
说实话，这些话我之前也看过不少，经常登上热搜。虽然标题看起来挺激进的，但我觉得他讲的其实都是实话。
销量低迷引争议
接下来，这位财经博主话锋一转，说现在所有的流量都砸在老板身上了，但长城汽车的销量其实并不理想。比如说，今年6月份，长城在国内只卖了4.79万辆车。更关键的是，这数据里还有1.4万辆是皮卡。他的意思很明显，就是说真正算得上是国内销量的，应该是轿车、SUV和MPV这些车型，对吧？那皮卡，难道不是为国外用户准备的吗？
海外市场表现亮眼
其实这组数据有点问题。你看，长城汽车今年6月份总共卖出去了10.8万辆新车，这个成绩已经相当不错了。虽然国内销量只有4.79万辆左右，但海外卖了6万多辆。也就是说，长城的海外市场表现非常抢眼。
不过，这位财经博主却说长城汽车正在持续走下坡路，这明显不太对劲。我们都知道，现在国内车市虽然看起来热闹，但其实压力很大。价格战打得厉害，芯片涨价、电池成本又不断上涨，很多新能源车的利润都在缩水。所以不少车企开始把目光转向海外市场，比如长城、零跑，还有小鹏、理想这些品牌，都在加快布局海外销售。
毕竟海外市场竞争没那么激烈，利润空间也更大，对企业来说反而更容易生存和发展。很明显，长城选择了一条对企业发展最有利的路。但到了这位博主的文章里，这些亮点居然被完全忽略了，真是让人觉得奇怪。
奇瑞出口占比高
再来一组数据，是奇瑞的。今年6月份，奇瑞汽车的销量大概在25.6万辆左右，但你可能不知道，其中出口的就有大约19.1万辆，出口占比差不多达到了75%。你还能说奇瑞这家车企不赚钱吗？
虽然我和长城汽车没有太多交集，但我认为这种踏实做事的车企并没有犯什么大错，而且长城的车也没出现过大规模、无法挽回的质量问题。所以这次，我站长城，也支持魏建军。
