保时捷推出独一无二的963 RSP，可以上路的勒芒超级跑车-有驾

保时捷还没有推出918 Spyder的继任者，至少目前还没有一款可以跟迈凯伦W1和法拉利F80比肩的作品。当全世界都在等待全新“三大神车”的时候，一件出乎意料的作品诞生了：一款基于保时捷963 LMDh赛车的合法上路版本。

新车叫做963 RSP，这是一辆One-off车型。不是911 GT1 Strassenversion那样的量产特别版。只有一台。

RSP代表什么？这些缩写字母代表Roger S. Penske。没错，就是那个罗杰·潘世奇，前赛车手兼潘世奇车队的老板。潘世奇车队正是运作保时捷963赛车征战IMSA和WEC的团队。如果你为保时捷赢得冠军立下汗马功劳，你也有机会得到独一无二的大玩具。

设计目标很简单：尽可能贴近赛车本体，并且向罗西伯爵的917致敬。车身由碳纤维和凯夫拉制成，保留了赛车的轮廓线条，但是增加了覆盖轮拱的额外部分。通过一些外部细节可以看出它的独特，包括新的翼子板通风口，取消了盖板后重新设计的后扰流板，以及一枚正宗的珐琅保时捷车标。

963 RSP喷涂了特别的Martini Silver（马天尼银）色调，还巧妙地搭配了一些缎面黑（satin black）点缀。

车内并不是极简赛车风格。座舱包裹着棕褐色皮革和Alcantara，再次向罗西伯爵的917致敬。碳纤维座椅直接来自赛车版本，但是通过手缝衬垫，固定头枕和填充物进行了软化处理。脚踏板和车顶内衬同样采用了Alcantara包覆，方向盘和门板则是皮革包裹。

不过，舒适性配置肯定会少一些。只有一个可拆卸的3D打印杯架，以及驾驶座旁的一块小型面板，保时捷建议用它来放笔记本电脑、头盔或可拆卸方向盘。空调出风口的形状也是模仿917发动机上的风扇叶片。在门板上有一块合金铭牌，刻有车辆底盘号以及制造日期和地点。

这款车还附带一个定制涂装的头盔和一个带皮革包裹手柄的Snap-On工具套装。当然，这肯定是标配。

这款独一无二的963 RSP配备了OZ的18英寸锻造轮毂，搭配米其林雨胎，它的抓地力甚至强于赛道光头胎。工程师们增加了离地间隙，并且为可调Multimatic DSSV阻尼器选择了较软设定。此外，他们还安装了喇叭、前后牌照安装点，并且调整了大灯和尾灯的软件以便可以使用转向灯。

源自赛车的混合动力V8发动机和Xtrac七速序列式变速箱被完全保留下来，但是也进行了一些必要的调整。后置的电动机和发电机经过重新标定，可以实现更平顺的动力输出。中置的4.6升双涡轮增压V8发动机，可以输出约680马力（PS)，经过重新调校后可使用普通市售汽油。

还有一点很重要，保时捷对排气系统的改动只字未提。也就是说，如果这台车在市区行驶，很可能听起来像在Daytona赛道上飞驰的声音。

所有上面所说的这些改动，都是为了让法国当局允许963 RSP可以上路。但请注意，它并没有获得完整的道路合规认证。这款车“仅能在特殊情况下根据当地要求，偶尔上路行驶”。换句话说，别指望罗杰·潘世奇可以用它来日常代步。

曾三次获得勒芒冠军的蒂莫·伯恩哈德（Timo Bernhard）有幸驾驶这辆车在勒芒赛道旁的公路上行驶，他表示：“那是一次终生难忘的经历。驾驶它行驶在公路上，旁边还有一辆917，感觉太超现实了。这款车表现完美，感觉比普通的963更友好，感觉非常特别，要舒适得多，尤其是我当时并不需要穿戴全套赛用安全装备。”