最近车圈有点热闹，大家都在盯着那几台“网红”电车。特别是小米SU7那个劲头上来后，感觉很多品牌都坐不住了。这不，华为和奇瑞捣鼓出来的智界也来“搞事”了，直接甩出了个运动版，价格一公布，32.98万，挺让人意外的，感觉是要搅局啊。
刚听说这车叫“运动版”，脑子里第一个蹦出来的就是速度。真坐进去踩下油门，特别是调到运动+模式，那感觉，怎么说呢？前后双电机，496Ps马力瞬间爆发，3.3秒破百，就像被一股无形的力量狠狠推出去，背靠着座椅，肾上腺素一下就飙升了。
但奇怪的是，它又不是个纯粹的“傻快”机器。等你玩够了直线加速，切回正常模式，或者干脆让它自己开。对，就是自己开！华为那套智驾系统真不是盖的，高速上它自己变道、自己上下匝道，甚至能从一个停车场直接开到另一个停车场的入口。
这种自己开的感觉，一开始有点不适应，但习惯了发现真省心。尤其是它还能无图智驾，不像有些车还得依赖高精地图。就算到了陌生城市，它也能规划路线自己走。想想长途驾驶时，能让车“休息”一下，自己放松放松，这简直是“懒人福音”。
话说回来，毕竟是运动版，操控还是得提。换了R21的大轮胎，配上空悬和CDC可变悬架，高速过弯的时候车身姿态特别稳，感觉抓地力十足，方向盘握着也很踏实，不会发飘。而且刹车也很线性有力，百公里刹停距离33.5米，紧急情况心里有底。
外观呢，看图片可能觉得有点圆润，但实车感觉那个OneBox设计确实有它的独特之处。侧面饱满的后腰线，配上车门下方那条凌厉的裙线，倒是中和了一下，显得柔中带刚。前脸那个“鲲鹏”设计，结合LOGO，辨识度确实挺高。
而且，作为运动版，它还给你配齐了运动套件，前扰流板、尾部扩散器、侧裙、运动尾翼，这些小细节一下就把运动氛围拉满了。虽然日常可能用不太到，但看着就让人心情愉悦，感觉不是一台普通的家用车。
坐进车里，环绕式座舱，中控台纯平向前延伸，感觉视野挺开阔的。12.3英寸的仪表盘和15.6英寸的中控大屏，尺寸合适，信息显示也清晰。特别是鸿蒙系统，流畅度没得说，而且手机APP联动很方便，提前开空调啥的太实用了。
座椅也是个亮点。主驾那个高能座椅，16向调节，能适应各种身材。最牛的是侧翼还能动态调节，过弯时能给你更好的包裹感，加上那个双层气囊，支撑性很到位，开快车的时候能把你牢牢“吸”在座位上，很符合它运动版的定位。
续航方面，703km的CLTC里程，跑个小长途问题不大。但它最厉害的还是充电速度。华为的800V高压平台，真不是吹的，官方说充电5分钟能跑215km，30%到80%只要0.25小时，这速度基本能告别充电焦虑了，服务区上个厕所的时间就补回来了。
空间上，虽然是轿跑造型，尺寸摆在那呢，长4971mm、宽1936mm、高1460mm、轴距2950mm。这轴距比极氪007GT还长点，所以车内空间，特别是后排腿部空间，应该不用太担心，坐进去不会觉得憋屈。
车里还有17个华为SOUND音响，1000W功放，7.1环绕声场。跑累了或者等人时，在车里听听音乐、看看视频，效果还是挺震撼的，声音均匀覆盖整个座舱，前后排都能享受，影音娱乐体验也在线。
所以，结合前面这些点，32.98万这个价格，买一台零百3.3秒、智驾能力顶尖、充电超快、配置还挺全的运动轿跑，感觉确实挺有竞争力的。它不像有些性能车那样纯粹到有点“糙”，也不像有些科技车那样牺牲掉驾驶乐趣。
华为和奇瑞的合作，也让人觉得这车有靠山，品质和售后应该有保障。对于那些既想偶尔撒点野、体验速度与激情，又离不开智能科技带来的便利，还对续航和充电有要求的人来说，新智界S7运动版提供了一个挺诱人的选择。值不值得买？看你的需求偏重哪边了，但它确实有很多让人心动的点。
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