15万块钱，能买到一辆能装下一家五口、第三排还能坐成年人的中大型MPV？怪不得有网友在网上发问：“锐胜M8新能源是不是给中国家庭开了挂？”毕竟，比亚迪夏要20万起跳，奥德赛降价砍到18万仍然是中型空间，15万买锐胜M8能不能圆全家出行梦这事，瞬间成了车圈最热的话题。
如果你属于那种三代同堂、带娃带老人的大家庭，只能选择SUV/MPV的话，大空间肯定是头等需求。车里要能放进三四个大人，第三排别想坐得难受，后备箱再塞进一辆婴儿车、旅行箱，那种感觉才叫坦然。15万预算下，放眼望去，不是空间不够，就是配置太清汤寡水。
新能源MPV这块阵容不多。比亚迪夏叫板合资，价格也不低，一脚迈进20万门槛，实话说很多老百姓受不了。合资品牌怎么玩都贵，奥德赛、艾力绅口碑是有，但降价后起步还得18万，并且是标准中型，第三排局促，小孩能将就，大人坐一会就崩溃了。看看自主燃油MPV，瑞风L6 MAX喊出13.95万起的售价总算亲民，苦于市区油耗高得吓人，配置也捉襟见肘，咬咬牙转投新能源想法又被打回原地。
锐胜M8新能源突然跳出来，把价格一锤定音在15万以内，还玩起了增程式动力。这种定位活脱脱给足预算焦头烂额的群体续命。一台中大型MPV，既能靠纯电通勤省钱，也能用油不怕续航，脑补一下，上市后估计能把一众持币观望的家庭车主“种草”得不要不要的。
配置一栏拉开，不炫技、不浮夸，通通为家用。想象一下，家里四五口人出门，后排孩子手机快没电，50W无线快充救火，连充电线都省心。二排航空座椅可以选加热、通风、按摩，还带腿托，老人、孩子长途坐着舒服，比家里的大沙发还享受。L2级驾驶辅助开高速扫除疲劳，14.6英寸中控屏配骁龙8155芯片，导航、娱乐想点就点。对比江淮瑞风L6 MAX的燃油版，只能用“节俭”形容。没有L2辅助，也没有那块大中控屏和无线快充，连座椅都只是暖手的低配。
增程式动力系统显得很务实。每天主打纯电出行，230km纯电续航，上下班、接送娃、买菜轻轻松松。电费算下来，每公里也省得不像话。偶尔跑长途，1.5L自然吸气发动机顶上来油耗6-7升，比同价位大多数燃油MPV省一大截。瑞风的10升油耗，遇上锐胜M8，基本只能甘拜下风。
车身数据直接拿出来对比。锐胜M8长5317mm，轴距3200mm，奥德赛那边是5140mm长、轴距2900mm。字面上多了点，实际体验也是宽敞一圈。第三排成年男子落座，膝盖不顶座椅，后备箱放两个28寸箱子和婴儿车，哪怕全家带粮带被“远征”，也能装满不挤。
增程式MPV对于家庭用户生活场景来说，堪称“多面手”。城市通勤用纯电，每天家里楼下插上充电枪，开出去不用掏油钱。周末驱车跑郊区或者远路回趟老家，汽油机搅合上，续航完全不用瞅表。纯电MPV虽然省，但跑高速大概率被续航“坑一刀”，排队充电不是新闻。纯油MPV短途用着闹心，燃油消耗直线上升。
对照市场同价位的SUV，比如理想ONE，卖火的原因正因为续航不是问题。新能源MPV一直空缺增程式，锐胜M8杀进来如同填了一块“难啃的蛋糕”。不是说纯为新能源标签，而是真正用科技帮家用群体节省和省心。
说到这儿不能忽略一个“短板”：北京汽车制造厂的名字响亮的地方不多。既不等同于大家熟悉的北汽新能源，很多人分不清，甚至把它当成地方小厂。完善的经销网络更是硬伤，三四线城市想保养都要提前做攻略、跑远路。再加上外观方面身形窄，1870mm的宽度一旦和腾势D9那种1950mm的宽大高档同场，视觉确实稚嫩，给人的气场就差了点意思。
想当年威马汽车，产品不差、技术也跟得上，最终卡在品牌和网点瓶颈上溃败收场。零跑汽车倒是成功扭转，早期靠网络渠道和下沉市场，一步步做出名气。锐胜M8要杀出重围，找到属于自己的生存路径，品牌信任和服务便利是挡在路上的两个坎。
如果真有家庭用户坚定要“家用为王”，不计较小众品牌、认为空间、配置才是硬指标，锐胜M8新能源这个“搅局者”值得认真考虑。关键取决于你生活的城市服务网点到不到位，保养和配件是否省心。
对于北京汽车制造厂自身来说，锐胜M8的意义不止是补齐产品线，而是要让全中国购车预算有限的家庭看到，这家厂子一样能造出懂得照顾普通人日常用车需求的大车。能不能被市场认可、能不能解决维修与口碑难题，就要看接下来他们怎么做品牌和服务这门“必修课”。
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