13万“满配”方盒,2.0T四驱音响齐了!

家人们,今天咱们来聊一款真正“不将就”的车——猛龙燃油版!近逛车展,我发现现在很多车企都爱玩“配置套路”,入门版抠抠搜搜,高配版溢价严重,想拥有核心性能就得乖乖加钱。但猛龙燃油版直接摊牌,全系标配2.0T高功率发动机、9DCT湿式双离合、智能燃油四驱系统和后桥机械差速锁。不管你是选13.69万的Pro版还是14.69万的Ultra版,拿到的都是“满配起步”,这诚意,简直没谁了!

13万“满配”方盒,2.0T四驱音响齐了!-有驾

对于咱们普通消费者来说,这套组合拳太实在了。周末带家人去郊区撒欢,遇到非铺装路面,智能四驱和后桥差速锁能稳稳托住底盘,让你安心享受旅途;平时市区通勤,2.0T的动力储备足够跟车超车,完全不用担心小马拉大车的疲软。关键的是,不用再为“要不要加钱上四驱”纠结了,出厂即满配,直接把选择难题扼杀在摇篮里,省心!

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而且,猛龙燃油版的“满配”不止于动力。L2级辅助驾驶、1.6吨拖挂资质、环绕音响这些高频实用配置,全都标配到位。坐进车内,你会发现副驾储物盒的开口角度、座椅支撑度这些细节,都是反复推敲过的,原来硬派越野车也能把“以人为本”藏在棱角里。

展厅里摆着猛龙燃油版参加环塔拉力赛的照片,工作人员说这台车是“原厂动力跑环塔”。环塔有多严苛?高温、沙尘、颠簸路段,对发动机、变速箱、底盘都是极限考验。但猛龙敢用量产车参赛,本身就是一种底气——毕竟敢把日常开的车扔进赛场验证,比任何广告都有说服力。

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这种“赛事级品质”落到日常使用中,就是看得见的可靠。比如底盘调校,既有越野需要的抗扭性,又兼顾了城市道路的舒适性,过减速带不会颠得人难受;9DCT变速箱换挡平顺,堵车跟车时不会有顿挫感,这些细节其实比“账面数据”更影响用车体验。

猛龙燃油版的方盒子造型,注定会吸引一群“不妥协”的用户——他们喜欢独特的设计,拒绝千篇一律的流线型,更看重车辆的实用性和可靠性。而长城造这台车的“棱角”,其实是对市场的一种清醒认知:不是所有人都需要新能源,也不是所有用户都追求极致省油,总有人偏爱燃油车的“纯粹感”,喜欢发动机的轰鸣声,需要稳定的动力输出。

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这种“棱角”背后,是长城坚持多动力矩阵的决心。燃油、混动、纯电、增程,每种动力都做极致,让用户根据自己的场景选择——比如经常长途自驾的人,可能更信赖燃油车的补能便利性;城市通勤为主的用户,可能倾向纯电。猛龙燃油版的存在,不是和自家新能源车型“打架”,而是给市场多一种选择,给用户多一份尊重。

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如果你也厌倦了车企的配置套路,想找一台“不将就”的车,不妨去店里试试这台猛龙燃油版。相信我,它不会让你失望!

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