这么大车不得月月吃土？实际用车比茅台香
当初买领克900，亲戚还笑话我：这么大个车，怕是月月吃土吧。我还真没理他们，反而硬着头皮买了。毕竟，这车尺寸大，空间宽敞，还能装不少事。结果，上个月我对自己说，试试油电混合通勤怎么？
你知道的，咱们城市这个点用电其实挺方便的。每天早晚高峰，基本在家充电，电价也不贵（实际上，估算平均每度1块左右吧）。我算了算，通勤大概100公里左右，纯电跑完差不多能省下一点续航，220公里左右。其实最让我心动的是，用电就像喝茅台般香，没那么折腾，又不容易堵车时油耗蹭蹭涨。
对了，我还发现个秘密：领克900在跑高速时，油和电的切换一点都不突兀。前几天回老家，车速基本全在高速区间，120-130，油耗…大概每百公里7.5升？这还比我之前的紧凑型SUV高效多了。当时还在想，这算不算油耗优车（我对这个数字其实没怎么查，只是用心算的，估算误差可能有点大）。
说到快充，我真心觉得挺牛的。有次赶时间，从20%充到80%就花了大概15分钟吧。（特色是我当时边充电边吃泡面，真的是泡面充电，不信你可以试试）想想，从4点多开始充，到出门前就基本搞定了。其实还挺方便的，出门前插上，就像你在家喝个茶等一会儿。
这还不算上馈电产生的油耗。有次没时间充电，跑了一次距离大概80公里，油耗显示大概7点多升每百公里，还比官方标的低一点。这倒让我觉得，馈电这个玩法，是真的省油。
（这段先按下不表）我刚翻了翻去年年底的驾车笔记，才发现其实油电混合车真是个折中的好方案。你说，自从我换了这个组合后，开车的心情都变了——不再为了天天操心，也不用担心堵车飙油带来的油耗暴涨。
沿着这个思路跳一下（其实这也是我喜欢的地方，没那么死板）。我个人感觉，城市里用电，像咱们这样每天上下班跑个100公里左右，油电结合，比如领克900，确实比单纯汽油车划算得多。多算算，百公里油电成本大概能控制在20块以内，当然这是估算，没有算淋漓尽致，但感觉合理。
你有没有想过，为什么同价位的车，领克900能在用车成本上干出点不同？其实很简单，研发团队的思路就像给用户搞了个省钱宝，电池容量大，续航够用，快充给力，出行不用怕充电没电尴尬。再加上，车身尺寸大，要座椅空间，不得不算，油电结合其实是一种的中，既不忽略油耗，又能享受纯电的静谧和经济。
市面上虽然也有竞争者，但大部分都在某一个点死磕。有的油耗低，但空间狭窄；有的续航长，但价格高。领克900，做到了够用+实惠+体验，你说不香吗？
对了，有一件事我还在琢磨。你试过高速刹车后突然推背的感觉吗？我这次带朋友去郊区兜风，碰到一个高速超车场景——节假日车多。他在后座问：哎呀，这车推背挺厉害的。我心里暗笑：你以为油耗省了，速度快就不香了？它的加速性能还真不错。快到最高速区间，推背感很直观，就像吃了鸡血似的——一脚油门踩到底，感觉风都快刮过耳朵。
也得说点坏的——比如有时候，我觉得高速上维持高速输出还是得注意，不能像玩游戏一样随意踩油门，否则燃油就会蹭蹭上涨。反正我大概算了下，长途来说，油费可能比我原来的油车要少20%左右，偶尔推背快感一爆发，居然觉得变得不那么能压我心情。
（这段先暂时打住）但我也在想，既然油电融合这种方式对我用车其实挺友好的，未来是不是还能更进一步？比如增加续航，减轻车重？鉴于目前技术进步快，或许几年后，小改款的领克能在续航和动力上再突破点。
你们平时用车，最怕什么？是涨得让人心死，还是堵车把你逼疯？也许换个角度，市区电车的普及率还能再提升，是不是意味着未来的城市交通会变得更聪明一些？（这段潜意识里在猜测，油电混合真的是一种过渡，还是未来新趋势？没细想过。）
用车本身像个生活细节：多跑点高速，体验一下推背快感，偶尔走两次长途，发现那些油耗数字其实没那么吓人。下一次我在加油，想着是不是可以试试跑纯电，提车时油表就像个倒计时器一样滴滴答答。
好啦，这点细碎的体验就到这里，你用过类似的混合动力车吗？感觉怎么？能不能替你省一点小钱，或者让你在堵车时更有耐心一点？
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