奇瑞冲击全球十大车企，安徽街头的新能源轶事

奇瑞冲击全球十大车企，安徽街头的新能源轶事

前阵子在合肥南门那片修车铺蹲着等保养，碰巧听见师傅边拧螺丝边嘀咕：“今年奇瑞又要上天了，这么多年还没见过他们家销量这么猛。”说起来也真是，从去年到现在，奇瑞这架势有点像老邻居家的小孩，一下子就长成了个大块头。上半年据说卖出去126万辆，比去年同期多出一截，还第一次半年破了120万关口。

尹同跃最近在省里开会时，把这份成绩单晾出来，说今年目标是全年330万辆。营业收入更夸张，上半年就干到2800多亿。师傅笑着说：“你们这些年轻人买新车眼光毒，现在不都盯着智能化、油电混动那套嘛？奇瑞现在啥都有。”我插嘴问他：新出的那款带L2级辅助驾驶的SUV到底好不好用？他说群里有人试过，“能跟得住队伍，但遇上下雨天偶尔犯迷糊”，不过比起早些年那个只会滴滴报警的倒车雷达，可算进步大了。

话题扯回来，今年下半年的200万辆目标，其实压力不小——得同比增长三分之一。但细想想，这两年他们每年都涨四五成，好像也不是吹牛皮。朋友圈有人发票据，说自家村口的小经销商一个月能交十几台，不光国内热闹，出口也是一船接一船地走。有次晚上回家路上，看见装货的大卡把整条巷子堵死，据司机讲，那批全拉去东南亚，说外面认这个牌子的越来越多。

其实放到全球来看，日本还是最能打的几个品牌霸榜，丰田一年千来万台简直吓人。本田日产紧跟后面，美国老将通用、福特稳扎稳打，还有德国大众、韩国现代起亚这些熟脸。不过中国除了比亚迪和吉利，如今看样子奇瑞也快挤进前十门槛——如果年底真干到330万，那数据摆在那里，就差临门一脚。

顺便八卦一句，有个开出租的大哥一直念叨：以前觉得自主品牌只能跑短途，现在他换的新款竟然配主动刹车，还带无线CarPlay。他吐槽有时候系统连不上蓝牙，不过平时拉活儿省心不少。“你信不信，我前年还被导航坑进沟里，今年导航更新快得很。”还有群友反映，新出的高配车型空调出风口设计变花哨，但容易积灰，每次洗完总觉得里面藏猫腻。我自己亲测了一把，用棉签捅进去才弄干净，不然夏天味道怪怪的。

聊历史的话，其实在比亚迪和吉利崛起之前，自主品牌最早露脸大的就是奇瑞。当年“QQ”横扫街头巷尾，小毛病不少，可架不住便宜好修。记得隔壁李叔家的第一辆私家车就是它，他常说发动机抖起来像拖拉机，但舍不得换，因为零件随处可淘。一晃十几年过去，如今技术迭代太快，新能源智能化卷成这样，再没人提当初那些毛病，只剩维修师傅偶尔怀旧感慨一句：“以前坏灯泡自己拧，现在动不动全拆保险盒。”

今年听销售顺嘴提过，公司内部组织架构也折腾了一轮，新成立什么智能化中心之类，就是为了赶新能源和自动驾驶这趟列车。据传港股上市箭在弦上，如果真敲钟成功，又加上一脚踏入全球十大行列，也算给安徽汽车圈争气了。有意思的是，有位做二手生意的小哥悄悄告诉我：“最近收二手国产SUV的人明显变多，大伙儿认准升级空间大、保值率还能看。”

至于未来咋样谁都不好断言，只知道合肥高铁站旁边新开的4S店已经排号排到了下个月。我琢磨，下回保养再去碰碰运气，也许还能听师傅唠唠最新配置里的“小聪明”，比如座椅加热到底管不管用，以及电池包冬天掉电是不是依旧那么厉害。这些琐碎事儿，总归只有亲身经历才晓得底细吧。

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