最近汽车圈里有个消息传得沸沸扬扬，说是有么一款新的纯电SUV，个头特别大，车长超过五米一，能坐六个人或者七个人，而且全系都用上了最新的900V高压技术，最关键的是，起步价只要17万9千8。
很多人听到这个价格第一反应都是不太相信，觉得现在车市竞争再激烈，也不至于把一台大型SUV卖到这个价位，这里面是不是有什么我们不知道的门道？
今天咱们就把这个事儿里里外外都说清楚，看看这台车到底是怎么回事，这个价格又是怎么来的。
首先，这个17.98万的价格是真的，但它不是我们通常理解的把车开回家的全款价格。
这是一个叫做“BaaS”也就是电池租用服务的购车方案。
说白了，就是车厂把车上最值钱的那个部件——动力电池，给单独拿了出来。
你花17.98万，买到的是这台车除了电池以外的所有东西，包括车身、底盘、电机、内饰、智能系统等等。
然后，那块电池呢，你不拥有它，而是每个月花一笔钱向厂家“租”着用。
这就好比我们买房子，你可以选择一次性付清全款，也可以选择只付个首付，然后每个月还月供。
乐道这个方案，就是让你先付一个比较低的“首付”把车开回家，然后每个月再交一笔电池的“月租”。
如果你不想租，想把电池和车一起买断，那价格就是另一个数字了，起步价是26.58万元。
这么一解释，大家应该就明白了，这个低价是有前提条件的，它是一种新的销售模式，目的就是为了降低大家买车的门槛，让更多预算没那么充足的家庭，也能用上这种大尺寸、高配置的新能源车。
搞清楚了价格，我们再来看看这台车本身。
这台车来自蔚来的第二个品牌——乐道。
蔚来大家都很熟悉了，走的是高端路线，而乐道这个新品牌，定位就是面向更广大的家庭用户，主打一个高品质和高性价比。
目前发布的车型是乐道L60，而文章里提到的各种尺寸和配置，更像是大家对乐道未来可能推出的一款更大尺寸车型，比如叫做L90的展望。
但我们可以从已经亮相的L60身上，看出这个品牌造车的思路和水平。
从外观设计上看，乐道走的是一种简洁又耐看的风格，没有太多复杂的线条，整车看起来很干净，很有科技感。
特别是它的车灯，据说不只是用来照明的，还带有一种智能交互功能，比如可以在斑马线前向地面投射出图案，提醒行人先行，这种小细节的设计，确实能增加车的好感度和科技氛围。
作为一台为家庭设计的大型SUV，空间绝对是它的核心卖点。
它的车身长度超过了五米一，宽度接近两米，轴距超过了三米一，这些数据保证了它内部空间的宽敞。
最让人感到惊讶的，是它对空间的利用。
一般电动车因为没有了发动机，车头会多出一个储物空间，我们叫它前备箱。
但乐道的这个前备箱，容积大得有点夸张，达到了240升。
这是什么概念呢？
很多小型轿车的后备箱也就这么大，你完全可以轻松放进去一个20寸的登机箱，甚至是一些日常的购物袋、背包等等。
它已经不能算是一个简单的储物格，而更像是在车头又多了一个行李舱。
而且还有一个特别人性化的设计，如果你选装了空气悬架，在你打开前备箱盖的时候，车身会自动降到最低的高度，这样一来，就算个子不高的人，也能很轻松地往里面放东西或者取东西。
看完了车头，再看车尾。
在第三排座椅正常使用的情况下，它的后备箱容积还有430升，再加上前备箱的240升，加起来就有670升的基础储物空间，这个表现对于一个需要经常带着全家老小出门的家庭来说，吸引力是非常大的。
更值得一说的是它的第三排座椅。
过去我们总说，七座SUV的第三排就是个摆设，短途应急坐一下还行，时间长了谁坐谁难受，空间小、坐姿憋屈。
但乐道似乎下定决心要改变这个状况。
它的第三排，不仅腿部和头部的空间处理得很好，让人坐进去不觉得压抑，甚至还给配上了电动调节的靠背和座椅加热功能。
你可以想象一下，全家人长途旅行，坐在第三排的人不再是蜷缩在一个小角落里，而是可以像前排乘客一样，调整一个舒服的姿势，打开座椅加热，看着前方的吸顶大屏播放的电影，这种体验在同级别的车里是很少见的。
内饰的舒适性配置也很到位。
比如车内的氛围灯，它用的是漫反射的光源，光线打出来很柔和，不会像有些车那样搞得跟KTV一样晃眼，晚上开车能营造出一种很温馨的感觉。
车里还配了车载冰箱，虽然为了追求更大的容积，制冷温度最低只能到0度，不能制冰，但用来冰镇饮料、水果，或者给宝宝温奶，是完全足够了。
前排有两个50瓦的手机无线快充，第一排和第二排的座椅都带通风、加热和按摩，这些都是实实在在能提升乘坐幸福感的东西。
当然，有优点也必然有它为了控制成本而做出的取舍。
最明显的一点，就是在智能驾驶硬件方面。
现在很多新势力车企都在拼智能驾驶，车顶上顶着激光雷达，车里用着算力超强的芯片。
而乐道选择的是一套纯视觉方案，也就是只依靠摄像头，没有配备成本更高的激光雷达。
它用的智能驾驶芯片是单颗英伟达Orin X，算力是254 TOPS。
这个算力水平在今天来看，只能算是主流，算不上顶尖。
这意味着，它在处理一些特别复杂的城市路况时，能力上限可能会比那些硬件“堆到顶”的对手要低一些。
但这其实是一个非常聪明的“刀法”，因为它很清楚自己的用户是谁。
对于绝大多数家庭用户来说，他们每天都能感受到的，是车内空间大不大、座椅舒不舒服、冰箱好不好用，而不是那个一年也用不了几次的全自动驾驶功能。
乐道把钱花在了用户能天天感知到的地方，这是一种务实的选择。
最后说下动力和续航。
它全系都是85度的电池包，后驱版车型零百加速5.9秒，四驱版4.7秒，对于这么大一台车来说，动力绝对是够用了。
605公里的纯电续航（后驱版），这个数字在今天看来确实不算突出。
但是，别忘了它背后站着的是蔚来，它最大的优势是可以换电。
如果你家或者公司附近有蔚来的换电站，那续航里程的长短就没那么重要了，没电了开过去三五分钟换一块满电的电池，比加油还快。
这就极大地缓解了充电慢和续航焦虑的问题。
不过也要考虑到，乐道作为一个新品牌，专用的换电电池在网络里的铺设还需要时间，初期可能不如蔚来车主换电那么方便。
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