最近这段时间，关于九月份电动车要实行新规定的消息，在咱们老百姓中间传得沸沸扬扬，很多人心里都犯了嘀咕，特别是家里有那种跑得比较快，或者自己稍微改动过的电动车的车主，更是有点坐不住了。
大家最关心的问题，无非就是那几个：“我这车，以后是不是必须得考个驾照才能骑了？”“听说抓到就要罚款扣车，真的假的？”这些疑问和担忧，其实完全可以理解，毕竟电动车现在是我们很多人日常通勤、接送孩子、买菜办事的得力帮手，关系到千家万户的出行便利。
今天，咱们就掰开揉碎了，用大白话把这事儿彻底说清楚，让大家心里有个底，不用再瞎琢磨、干着急。
首先，我们要明白一个最基本的事实，那就是您的爱车到底属于什么“身份”。
这可不是咱们自己觉得它是什么就是什么，而是要看国家标准是怎么给它定义的。
最直接的办法，就是找到您车身上那块出厂时就贴好的铭牌，上面有一项叫做“车辆类型”。
这块小牌子，就跟咱们人的身份证一样，决定了它的“户口”。
如果上面写的是“电动自行车”，那您基本就可以松一口气了。
根据国家在2019年正式实施的《电动自行车安全技术规范》，也就是我们常说的“新国标”，只要您的车子同时满足几个硬性条件：最高设计时速不能超过25公里，整车重量加上电池不能超过55公斤，电机的额定功率不能大于400瓦，而且必须得有脚蹬子，能像自行车一样用脚踩着骑。
只要符合这些标准，它在法律上就属于非机动车。
骑非机动车，自然是不需要任何驾驶证的，就跟您骑共享单车是一个道理。
哪怕您后来因为电池不耐用了，换了一块同样规格的新电池，只要没有去改动它的速度和动力核心，那么它的性质就没有变，您依然可以放心大胆地骑，不用担心驾照的问题。
但是，如果您的车子铭牌上写的不是“电动自行车”，而是“电动轻便摩托车”或者“电动摩托车”，那情况就完全不一样了。
这两类车，从它们被生产出来的那一刻起，国家的标准就把它们划归到了机动车的范畴。
它们最明显的特征就是没有脚踏板，而且速度设计上就远超25公里/小时。
对于这类车辆，要求驾驶员必须持有相应的机动车驾驶证，这并不是什么九月份才有的新规定，而是一直以来《道路交通安全法》里的明确要求。
驾驶“电动轻便摩托车”，需要的是F证；而驾驶动力更强的“电动摩托车”，则需要E证。
所以，如果您的车天生就是这个“身份”，那么考取驾照就是必须履行的法定义务，这和它是不是改装过、是不是以前买的“超标车”没有关系，它的“血统”决定了它必须由具备相应驾驶资格的人来驾驶。
接下来，咱们再聊聊很多朋友关心的“改装”问题。
不少人的车买来的时候是符合新国标的电动自行车，但为了追求更快的速度或者更长的续航，自己动手或者找人做了一些改动。
这种行为会不会导致原本不需要驾照的车，变得必须持证上路呢？
答案是肯定的，但这要看您改动的程度是否“越界”了。
我们平时自己动手换个刹车片、补个胎，或者因为电池衰减换一块同等电压和容量的电池，这些都属于正常的维护保养，交通管理部门并不会将此视为“非法改装”，您也无需为此担心。
但如果您触碰了车辆的核心部件，比如更换了功率远超400瓦的大电机，或者破解了控制器里的速度限制程序，让您的“小毛驴”摇身一变成了能轻松跑到三四十公里甚至更快的“小野马”，那问题的性质就彻底变了。
虽然它的“出生证明”（铭牌）上还写着“电动自行车”，但它的实际性能已经严重超出了非机动车的标准。
在路面执法时，交警部门会使用专业的测速设备进行检测。
前不久在上海就有这样一个真实的案例，一位车主的电动自行车经过改装后，被交警现场测出时速高达35公里，已经属于机动车范畴。
交警当时就明确告知车主，他面临两个选择：要么，立刻将车辆恢复到出厂时的合法状态；要么，就必须去驾校考取相应的摩托车驾驶证。
这个例子清楚地告诉我们，法律的红线在于车辆的实际性能，一旦改装行为导致车辆的关键指标，特别是时速超过25公里/小时，那么它就会被视为机动车进行管理，驾驶者自然也就需要承担起机动车驾驶员的责任。
那么，对于那些在新国标实施之前就已经购买，本身就不符合新国标标准的“超标车”来说，又该怎么办呢？
这部分车辆存量巨大，是历史遗留问题，也是目前大家最焦虑的群体。
对此，国家在制定政策时，充分展现了管理的智慧和人文关怀，并没有采取“一刀切”的强硬做法，而是为这些车辆设置了一个“过渡期”。
这个过渡期就像一个缓冲垫，给了大家适应和调整的时间。
在过渡期内，这些虽然实质上属于机动车的超标车，被允许暂时继续上路行驶，并且驾驶它们是不需要考取驾照的。
但是，这里有一个非常关键的前提条件：车主必须在当地规定的时间内，为自己的超标车办理登记，并悬挂上由交管部门核发的“临时标识”，通常是白色或黄色的临时牌照。
这个临时牌照，就是您超标车在过渡期内的合法“身份证”和“通行证”。
如果您没有在规定时间内申领这个标识，那么从九月份开始，一旦骑着这样的“裸奔”车上路，被交警查获，车辆很可能会被依法暂扣。
到那时候，即使您口袋里揣着摩托车驾照也没用，因为您的车本身就不具备合法的上路资格。
所以，家里有这类车辆的朋友，当前最要紧的事情，就是立刻去了解自己所在城市的过渡期政策截止到哪一天，抓紧时间把临时牌照办好。
最后，万一通过以上判断，您的爱车确实被认定为需要持证驾驶的电动摩托车，也请不要有太大的心理负担，觉得考驾照是件多么难于上青天的事情。
实际上，对于绝大多数时速在50公里以下的电动轻便摩托车而言，我们只需要考取一个F证就可以了。
这个F证的考试流程相比汽车驾照来说，可以说是相当简化了。
考试总共就两个主要环节：一是科目一的理论考试，内容都是最基本的交通安全法规，现在手机上有很多学习软件，您抽空多刷刷题，基本上都能顺利通过；二是科目三的路考，考试项目也非常简单，核心就是一项“绕桩”，也就是驾驶车辆在几个杆子之间S形穿行，过程中车身不碰杆、双脚不落地就算合格。
没有坡道起步、侧方停车这些复杂的项目。
从报名到拿证，整个流程的费用通常也就在三五百元左右，顺利的话，一个星期左右就能搞定。
这样的安排，目的并不是为了给大家设置障碍，而是出于对道路交通安全的整体考虑。
数据显示，在涉及电动车的交通事故中，超速行驶和驾驶员缺乏安全意识是主要诱因。
让速度更快、危险性更高的车辆，由经过正规培训、掌握了基本交规和驾驶技能的人来驾驶，这既是对驾驶者本人生命安全的负责，更是对道路上其他所有交通参与者的保护。
所以，我们应该理性地看待这些规定，它最终的目的，是让我们的出行环境变得更加规范、有序和安全。
全部评论 （0）