买电动车，最怕实验室数据跟真实路况差太远。最近有一场挺严的续航比拼，把这点验证得很清楚——路是川渝往返的高速加山区，规则也很“狠”跑到表显续航和电量到零、车趴住为止，再算实际里程。
这次对比由懂车平台组织，十款主流纯电轿车参加。结果里最抢眼的，是小米SU7 Pro，在实测里程和达成率两项里都处于领先位置。实测约725公里，达成率大约八成左右，表现明显优于多数参测车型，能在高速和山区混合工况下拿出这样成绩，说明三电调校和能量管理挺扎实。
其它车型也有不同发挥极氪007GT和小米YU7紧随其后，实测都在六百多公里档次；尚界Z7、奔驰CLA EV以及腾势Z9GT EV、比亚迪大唐EV分列中游；启境GT7和特斯拉的Model 3、Model Y则落在相对靠后的位置，最高与最低差距接近两百公里，可见实际工况对续航影响不小。
值得注意的是，官方CLTC续航只是实验室条件下的参考值，到了高速、爬坡这种工况，很多车的表现会打折。像这次测试，有的车型标称续航看着很高，但实测达成率并不理想；相反，小米SU7 Pro在实路里程上更能让人放心一些。
单次实测也受温度、速度、载重、驾驶风格等多因素影响，不能把一次结果当成绝对。对于正在为续航焦虑的消费者，这类“高强度实路PK”的成绩单比单纯看厂家的参数更有参考价值。选车时，多看看实测数据和达成率，会更贴近真实用车体验。
