中国企业掌握全球七成市场。前十名里六家是中国的。宁德时代一家就占三成多，比亚迪虽然主要给自己车装电池，但销量也排第二。其他中国企业像中创新航、国轩高科都在前十。海外市场扩张特别快，比如比亚迪今年上半年在欧洲装了6GWh，比去年涨了3倍多。
韩国LG新能源排第三，但市占率比去年降了近3%。日本松下排第六，也下滑了。美国那边电池产能过剩严重，产能是需求的近5倍。拜登之前推政策鼓励本地产电池，但特朗普上台后取消了，导致不少企业被迫调整计划。
松下在美国的工厂原定2026年满负荷生产，但现在推迟了，因为特斯拉在美国卖不动车。丰田推迟建电池厂，本田在加拿大建厂也拖了两年。中国企业反而在扩产，宁德时代和比亚迪还在欧洲投资。
电池价格越来越便宜，现在每度电111美元，预计三年后降到80块左右。美国和日本想自己造电池，但成本太高，加上电动车卖得不好，反而适得其反。欧洲车企现在只能更多找中国公司供货，技术差距可能越拉越大。
中国企业靠全产业链优势打价格战。韩国日本企业市占率持续下滑，产能跟不上。欧洲车企自己建厂成本高，还得花大钱维持技术，最后还是得买中国产品。
北欧公司Northvolt前段时间破产，成了欧洲电池业受挫的标志。车企发现无论怎么挣扎，中国企业的成本和技术还是碾压。大众入股国轩高科，算是认栽找了合作。
特斯拉美国工厂销量不达标，直接影响了松下的计划。欧洲车企本来想搞自主供应，现在看不得不放弃。中国电池企业海外增速远超国内，基本垄断了国际市场。
政策来回变导致企业无所适从。美国前总统推补贴，新总统取消，导致车企投资打水漂。中国政策稳定，加上产业链完整，企业能专注扩产和技术升级。
比亚迪欧洲市场的份额猛增，宁德时代继续领跑全球。欧洲车企建厂计划一个接一个推迟，丰田本田都认栽了。现在连加拿大项目都被拖了两年，可见他们多难熬。
电池价格还会继续降，中国企业手握优势，技术更新更快。韩国日本美国短期内追不上，只能接受现实。全球车企要么入股中国公司，要么直接采购，没第三条路可走。
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