大家有没有刷到那种直播，厂家把车标一挡，卖点全盘托出，底下一堆人嗷嗷叫着要掏定金，后台订单蹭蹭往上涨。
要是换成咱们平时去4S店看那种代步电车，见着这阵仗，直接掏钱的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上空间够大
首先，单从理论上来讲，奇瑞这次整出的纯平方盒子，其实根本没打算让你只在城里开。
在宣传过程中放倒后排，车子会变成一个进深2.5米的大床，而且纯平，如果轴距足够长，睡两个人妥妥的。
这车子座椅全平放倒后的纵深，就会被称为“移动卧室”，或者叫“露营大床”，和车身长度以及轴距数据都是有关系的。
各家车企对后排空间的利用率以及纯平程度进行了个研究，给出了不同级别车型在空间表现上的大致范围。
其中，紧凑型SUV的纵深一般是1.8米左右；中型轿车是1.5米；旅行车能到2米。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在放倒座椅的时候，纵深能超过这个数值，就非常实用，很有可能直接当房车用了。
但是电池包厚度对纵向空间的影响，其实没有那么大。
整个车子里程焦虑缓解的部分毕竟就只有大电池，典型的纯电底盘厚度一般在150mm左右。
在铺床之前，肯定是后排座椅已经要放平了，靠背先翻下去了。
从数值上来看，即使是相对比较注重通过性的越野车，在放倒座椅的时候，也就堪堪睡个人，不至于能完全伸直腿。
02实际有越野的可能
那从“理论上”说，想把方盒子卖爆似乎不太容易，为什么这次盲订后台一分钟就冲了500单呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，电车又不是飞船，不是理论上所谓的“智能终端”，为了实用，车子上都是留了实体按键的。
车子在卖爆之前，通常会做个展示，屏幕也有可能会在激烈的操作过程中发生卡顿，这就会导致体验感发生下降的情况。
《车企反内卷策略》里也讲到过：对系统和硬件来说的话，实体按键的盲操，将使驾驶安全性提升大概30%。
也就是说，突然猛按屏幕，车子的操作盲区其实是在急剧增加的。
就可能导致一些造车新势力、屏幕大、车机本身交互就不流畅的车子翻车，而且菜单层级越深的车子就越容易让人分心。
除此之外，底盘上的悬挂，也有可能会导致车子在户外游玩的过程中陷车。
有论文的，里面说：
懂车帝实测预告.捷途环游者技术拆解.
越野功能有2种：一种是城市型轻越野，是由于底盘升高和四驱系统引起的。
另一种是硬派型越野，是车辆在非铺装路面上行驶之后，大梁扭转变形而“受不了”了。
一些本来不能越野的车子，如果你恰好配上什么“多连杆悬挂”、“200mm离地间隙”…也有可能发生越野。
03家用车翻盘的概率比较大
但总的来说，奇瑞这次在定价上拿捏住，翻盘的概率还是比较大的。
还是行业媒体的交叉验证数据：
《36氪·未来汽车》报道:奇瑞反内卷策略分析.
在紧凑型SUV市场中，有95%都是主打家用代步，只有5%的车型是真的想去玩泥巴、跑烂路的。
道理也很简单的，咱们正常上下班、接送孩子，就算遇到堵车，也很少有人有去露营吧，除非说周末你想逃离市区了。
所以懂车帝的实测也显示：普通家轿的通过率大概只有10%。
只有一些轴距超过2.7米、或者电池容量达到67度的电车，出去玩的成功率才会比较高。
