当一台车长超过5米、拥有三排座椅的中大型SUV，既能做到零百加速5秒级，又能把百公里油耗压到6.88升，甚至还能“一箱油跑1300公里”时，你很难不对它产生好奇。这就是星途揽月C-DM——奇瑞旗下高端品牌星途推出的全新混动车型。不过，它最让人眼前一亮的，或许还不是这些硬核参数，而是藏在价格里的野心：预售23.99万元起，限时补贴后最低20.99万元就能拿下。要知道，这个价位连某些合资品牌的紧凑型SUV都买不到，而星途却把一台四驱混动旗舰SUV的价格打到了地板价。
一辆车，如何让中东土豪和中国奶爸同时心动？
今年2月23日，星途揽月C-DM的全球预售发布会选在了沙特首都利雅得。这个选址本身就充满话题性——中东市场素来偏爱大排量燃油车，但星途偏偏要在这里“反向输出”新能源技术。发布会现场，超过500位海外经销商和媒体见证了这台车的亮相。一位当地汽车博主在社交媒体上感慨：“中国车企的混动技术，已经让传统燃油车显得笨重又过时。”
其实早在预售前，星途揽月燃油版就已经在中东和欧洲市场积累了口碑。德国媒体曾评价它的底盘调校“比BBA更懂欧洲人的驾驶习惯”，而这次C-DM版本直接把动力、油耗、空间三大痛点打包解决。比如对中东用户来说，180公里的纯电续航足够支撑日常通勤，1300公里的综合续航又能满足长途穿越沙漠的需求；而对中国家庭用户来说，三排座椅能灵活折叠成“大床房”，二排座椅带加热通风按摩，甚至第三排都配了电动调节，直接把“带娃神器”和“商务接待”两种属性叠满了。
技术平权：四驱混动“下放”到20万级
在燃油车时代，四驱系统往往是高端车型的专属配置，价格至少要上浮3-5万元。而星途揽月C-DM全系标配雪豹电四驱，配合1.5T混动专用发动机和前后双电机，硬是把综合扭矩做到了920牛·米。这个数据是什么概念？保时捷卡宴S的V8发动机扭矩也不过是770牛·米。更关键的是，这套系统能智能切换两驱和四驱模式，0.02秒的响应速度比人类眨眼还快。一位提前试驾的媒体老师分享：“过弯时能明显感觉到后轮在主动发力，像是在轨道上滑行，完全没有传统大车的笨重感。”
如果说四驱是锦上添花，那油耗就是实打实的刚需。有车主算过一笔账：假设每天通勤50公里，CLTC纯电续航180公里足够覆盖三天通勤，充电费用不到20元；即便完全不充电，6.88升的馈电油耗也比同尺寸燃油车省一半。更让人意外的是，这套混动系统居然用上了宁德时代的M3P磷酸锰铁锂电池，不仅通过了10吨级挤压测试，还自带“电池医生”管理系统。一位电池工程师透露：“这种电池在低温环境下的表现比三元锂更稳定，难怪星途敢把车卖到俄罗斯。”
价格战背后的“田忌赛马”
横向对比市场竞品，星途揽月C-DM的定价策略堪称精准打击。比如传祺ES9的起售价22.98万元，但只有两驱版本；东风eπ008虽然价格更低，但尺寸小了一圈，且未配备高阶智驾。反观揽月C-DM，不仅标配四驱，还给出了限时补贴——3月31日前置换购车直降3万元，直接把Ultra顶配版压到23.39万元，比预售价便宜了整整3.6万元。这种“高配低价”的打法，让不少原本观望理想L7、问界M7的消费者果断转投星途。
预售期间的数据也印证了市场的热情：截至3月底，订单量突破5000台，其中7座版本占比68%。一位来自成都的准车主说：“本来想买汉兰达混动，但对比配置单发现，揽月C-DM多了座椅按摩、23个扬声器音响和华为HiCar，价格还便宜8万。”更耐人寻味的是，星途在沙特预售时同步启动了欧洲市场的布局。奇瑞高层透露，2025年将在德国建立直营店，用“技术+性价比”的组合拳撬动传统豪车的腹地。
从中国制造到中国智造：一场静悄悄的革命
星途揽月C-DM的野心，远不止于卖车。它的出现标志着中国车企开始用全球视野重构游戏规则——比如在智驾领域，5月份即将推送的NOA高速领航功能将覆盖全国近140个城市，未来还会适配欧洲高速公路；再比如车内那套高通8155芯片加持的Lion5.0系统，支持四区域语音识别，实测连续对话20轮不卡顿。这些细节背后，是奇瑞每年营收7%投入研发的底气。正如星途营销副总范星所说：“我们要做的不是堆配置，而是让技术真正服务于用户体验。”
如今，当海外网友在YouTube上热烈讨论中国混动技术，当德国工程师拆解星途底盘后感叹“调校功力深不可测”，当沙特土豪放弃陆巡选择揽月C-DM时，这场由中国车企主导的全球化战役，早已悄然打响。而星途揽月C-DM，或许正是那个撕开缺口的先锋。
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