自从日系保姆车杀入国内高端圈层以来，这十几年来，雷克萨斯LM和丰田埃尔法一直是老板们出行的标配。
光是加价提车这一条，就把百万级MPV的市场拿捏得死死的。
目前这俩车一年能卖几千台，加价二三十万还得等半年，已成国内汽车圈最坚挺的理财产品。
就在6月25日晚上，华为在上海搞了场尊界品牌盛典，直接把百万级MPV这桌牌局给掀了。
1小时大定破三千！
日系老牌还没反应过来怎么回事，华为转头就在盛典上，把百万级MPV的定价规则给捅破了。
为了打破加价垄断，余承东这次没绕弯子，具体到发布会现场大屏打出的价格那一页，V680预售65-90万，V800预售80-120万，直接对标甚至压过了埃尔法和LM。
相比雷克萨斯LM去年全年国内才卖了3999台的寒酸数据，最新开启预售的尊界V800，在订单量上又上了个新台阶：
预售1小时双车大定破3200台；24小时累计狂揽4800台；其中80万起的V800订单占比高达84%。
一句话总结，就是卖爆了、太生猛！而这一爆发得益于新车采用了途灵龙行平台。
所谓途灵龙行平台，即车身上直接塞了六颗激光雷达，可实现全主动悬架加上双重冗余架构。
通俗点解释，就是车身四周看得更准，底盘响应速度更快，二者结合起来开起来的感觉，有点类似于老板坐在后排时，第三排乘客也被算法照顾得舒舒服服的情况。
硬件堆满之外，这台全新MPV还通过配备玄武架构笼式车身，提升了抗撞击和安全性。
盛典后，有经销商私下提到，当时老板们为了订到这台靠不靠得住的车，专门在预售当晚交了定金锁配置，等了一个月都不一定能提到现车，发现工厂排产排到了八月份。
说到底，尊界V800作为国产新秀，在底盘、座舱、星空顶、以及主动避撞上的安全逻辑进一步提升，采用透明定价规则的华为鸿蒙智行也多了一把尖刀，其冲击百万级圈层的底气得以继续升级。
而这项新规则，也率先砸到了日系两款老牌产品——雷克萨斯LM和丰田埃尔法上，旧市场已于6月25日被打破。
其中，卖80万起的尊界V800，一小时卖了2688台，相比卖65万起的V680卖得好太多；
加价二三十万的雷克萨斯LM，去年国内卖了3999台，相比全球不到五千台的数据占了八成。
直接喊出顶配最贵、不加价的口号，无疑是尊界V800和S800的牌面。
不得不说，前者预售1小时卖了人家一年销量、后者典藏版138.8万也有人冲的实绩，是帮助国产阵营踩裂日系自留地垄断门槛的汗马功臣。
不过尊界V800和V680之后，肯定陆续会有越来越多的国产新势力车型带上六激光雷达。
不管怎样，已成“老黄历”的加价等车泡沫，早晚破灭在透明定价的桌面上。
目前卖80万起的最贵车型，为定价百万级别的尊界V800长轴版，到明年，智能豪华MPV早晚能把加价神话彻底丢进垃圾桶。
老钱圈层被晃了！
6月25日的尊界品牌盛典现场，余承东公开了最狠的对比：1小时订单破3200台的国产新秀，以及一年只卖3999台的雷克萨斯LM。
尊界V800首次亮相带来一种不加价的全新买车体验，全系搭载航空级7系铝合金。
座舱首搭41.6英寸投影巨幕，可以根据乘客坐车的不同需求提供私享饮吧、智能鞋盒；车顶则设计为卷轴式星空顶，可以由车主自己定义画面和手势操作。
雷克萨斯LM作为一款老牌车，在车机上则更加老旧，卡顿体验也更深。
眼下，这场仗打完的胜负都不好说，最抓人眼球的还是那84%人选顶配的火爆订单。
朋友半夜发微信、感觉LM成老爷车、老钱圈层神话被晃三件刚发生的事，看上去每一件都相当荒诞。
从中也可以看出，华为与江淮合作打造的尊界品牌，这批新车的目标用户群体直接锚定了不想再加价的新富群体。
尊界品牌眼下急需更多时间配合V800交付，共同形成口碑以实现保值上的进一步突破。
1.5T增程器和无加价规则被放在这场仗里，“撕”日系两位老大哥雷克萨斯LM、丰田埃尔法的垄断亮相，也是对其有着更高的期待，希望这台车后续能够带动起整个百万圈层。
而关于新车的最终销量答卷，市场表示将于8月初正式揭晓，想必距离这桌牌局规则被彻底改写，也很近了。
