后备箱大到能鲸吞十个24寸行李箱？
北汽锐胜王牌M7，这车怕不是嗑了膨大剂吧？
第一反应是：这得是怎样一个乾坤啊！
紧接着，我脑子里蹦出来的是另一个诘问：咱们真的需要这般饕餮的空间吗？
一个后备箱能塞下十个拉杆箱，乍一听，似乎纾解了“载物症候群”。
遥想春运，恨不得将整个家当打包带走，若真有这么个座驾，倒也省却不少掣肘。
可转念一想，现如今大家的生活范式，真就这般钟情于“蚂蚁搬家式出行”吗？
这让我想起一个友人，斥巨资购入一辆超大SUV，振振有词曰“日后孩子大了，举家出游方便”。
结果呢？
平日里，孤身一人驾驭着这辆巨兽，油耗飙升不说，泊车都成了桩苦差事。
大多数辰光，那硕大无朋的后备箱空空如也，宛若一座阒寂的仓廪。
是以，巨量空间果真是生活必需品吗？
抑或是说，更多时候，咱们是被“唯大是从”的消费主义裹挟了？
诚然，或有人辩称，大空间意味着更多的可能性。
可以拉货，可以捯饬成移动驿站，甚或可以……此处省略一万字。
但这些“可能性”，当真普惠于芸芸众生吗？
抑或仅仅是少数人的嬉游？
汽车厂商自然趋之若鹜地推出更大、更奢华的车型，盖因利润更为丰厚嘛。
他们会谆谆告诫你，大空间象征着“适意”、“自由”、“掌控感”。
但他们决不会吐露，为了这些所谓的“优势”，你或许要承担更高的油资、停车费，以及更窘迫的城市交通。
与饫甘餍肥的认知相悖，汽车消费实则也折射出社会心绪。
往昔，咱们追逐“越大越好”，似乎唯有如此方能佐证自身的功成名就。
而今，越来越多的个体开始反刍这种消费观。
他们更垂青实用性、环保性，以及与自身生活步调的适配度。
这种嬗变，亦体现在汽车市集。
微型车、新能源车日渐走俏，恰恰是缘于它们更贴合于现代人的出行需索。
它们或许不具备超大的后备箱，但它们更轻盈、更经济、更环保。
当然，锐胜王牌M7这般大MPV亦有其特定的受众。
对于需要时常载人运货的个体户、小商贩而言，它着实是个不落俗套的选择。
但对于多数栖居于都市的居民而言，它或许仅仅是一个“甜蜜的羁绊”。
当我们惯于将缘由归咎于“国人好大喜功”时，是否忽略了另一个至关紧要的因素：咱们的城市规划和公共交通体系，是否臻于完善，足以餍足人们的出行需求？
倘若公共交通足够便捷，私家车的需求自会锐减。
倘若城市规划更趋合理，泊车位更为充裕，人们亦不会对“巨型车”望而却步。
是以，与其在后备箱的尺寸上锱铢必较，毋宁思忖一下，如何令咱们的出行更为便捷、更为高效、更为可持续。
这绝非汽车厂商的一家之责，亦是每个个体的应尽之责。
回到最初的诘问，咱们真的需要这般充裕的空间吗？
或许，咱们需索的是更为审慎的消费观，更为精密的城市规划，以及更为绵长的出行方式。
恰如那空空荡荡的超大后备箱，它警醒着咱们，真正的需求，往往不在于拥有几何，而在于如何更好地撷取已有的资源。
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