9月份乘用车零售销量前十名中，燃油车回来了两款。但是不要急着说燃油车回暖，同一个月内纯燃油车零售同比下滑49%，普通混合动力车却涨了25%。上榜的两款车是卡罗拉锐放和RAV4荣放，都来自一汽丰田，也都提供油电混动版本。

乘联会的数据显示卡罗拉锐放9月份零售数量为16865辆，排名第六；RAV4荣放16738辆，排名第八。榜单其余八席都是新能源车型。这是燃油车在8月份跌出前十后，重新回到这个位置。

8月份前十名都是新能源车型占据的，5月份也是如此。6月份回榜的是凯美瑞、朗逸两款燃油轿车。这次换成两款丰田SUV，而且都带有双擎版本。这个细节比燃油车回榜本身更值得一看。

由于9月份燃油车大盘跌得很惨。乘联会数据显示，9月份燃油车零售同比下降43%，纯燃油车同比下降49%。普通混合动力车反而同比增长25%。卡罗拉锐放、RAV4荣放都提供双擎版本，在纯燃油车大幅下滑的情况下，混动成了它们留在榜单上的一个支撑。

高油价是背后最直接的推手。截至9月24日调价落地，国内汽油价格累计上调2375元/吨，折合每升上涨1.9～2.03元。从长远来看，乘联会的数据显示出燃油车自主品牌、主流合资、豪华车三大板块的降幅均在40%以上。

经销商端也在收缩。行业库存持续低迷，高油价使经销商新车进货更加谨慎。大部分经销商认为金九银十旺季效应比以往要小很多，生存压力大、信心不足。这就意味着，燃油车回榜并不等于终端信心得到恢复。

新能源那边虽然也受高基数影响，但是降幅小得多。9月份新能源乘用车零售销量为108.4万辆，比去年同期下降了16.7%；当月零售渗透率达到67.0%，比去年同期高出9.1个百分点，批发渗透率65.4%，都是历史最高水平。乘联会把9月份车市主线概括为燃油加速萎缩、新能源韧性领跑。

从消费特征上看，高油价还会继续抑制燃油车的需求，“油电替代”也在加快。消费者购车决策当中，用车成本所占比例一直处在上升趋势之中。这正好就是为什么两款带双擎的丰田SUV能留在前十的原因，它们不是纯燃油车，油耗表现比传统燃油车更接近新能源的使用成本。

所以燃油车重回前十，准确地说就是两款带双擎的丰田SUV回到了前十。卡罗拉锐放、RAV4荣放等车型都提供油电混动版本，在纯燃油车大幅下滑的时候，混动版本给它们更多的缓冲。但是榜单统计的是车型整体销量，并不是所有的上榜车型都是混动版。

对于充电不方便、又担心油费的购车者来说，这两款车的双擎版本是目前燃油车阵营中销量比较稳定的车型。纯燃油车还在加速萎缩，混动只是让部分车型没有那么快掉队，不是燃油车整体回暖。