得，咱今天就聊聊马自达。
准确说，是那台在车展上让我心里“咯噔”一下的全新长安马自达EZ-60。
一切都得从那块屏幕说起。
就那块26.45英寸，薄得跟刀片似的屏幕。
当销售点亮它的那一刻，整个座舱未来感爆棚，但我脑子里“嗡”的一声，仿佛听见了我那台老马三的转子发动机……哦不对，是直列四缸发动机，发出了最后的悲鸣。
碎了，有什么东西在我心里，嘎嘣一下，碎了。
我这人有点老派，总觉得车是用来开的，不是用来看的。
我至今都记得第一次摸到马自达方向盘的感觉，那是一种奇妙的沟通感，路面上压过一颗小石子，那细微的震动都能清晰地传到你手心。
车屁股特听话，你方向盘稍微多给一点，它就心领神会地往外甩一丢丢，帮你把车头更准地指向弯心。
这玩意儿，马自达吹了半辈子，叫“人马一体”，听着玄乎，其实就是一种人和机器的默契。
可眼前这台EZ-60呢？
我坐进去，感觉自己像个误入网吧的古人。
那块大得能当饭桌的屏幕，集成了这世界上你想要和不想要的一切功能。
23个喇叭的杜比音响，恨不得把交响乐团直接塞你耳朵里，让你彻底忘了发动机是个啥动静。
还有那零重力按摩座椅，舒服，确实舒服，舒服得让你只想打开“自动驾驶”，然后躺平睡觉。
这还是马自达？
那个连后排空间都懒得为你加长一厘米的犟种？
我下车绕着它走了一圈，嚯，好家伙！
车长四米八五，轴距两米九出头，这体格，妥妥的中型SUV标准身材。
这空间表现，别说丈母娘了，后排坐仨壮汉打扑克都绰绰有余。
隐藏式门把手、溜背造型……所有时髦元素一个不落。
它看起来那么正确，那么迎合市场，正确得让我感到一阵陌生。
后来我才想明白，症结在哪儿。
这哥们儿，是去隔壁“长安深蓝”家健了个身，顺便做了个全套的“换心手术”。
没错，这台EZ-60的里子——平台、电池、电机，甚至那套增程系统，都是长安的。
这一下，所有不合理的地方，全都合理了。
这事儿吧，你没法简单地说对错。
这就好比你从小看到大的那个街头篮球手，技术骚气，打法飘逸，但就是没拿过冠军。
突然有一天，他加盟了那支年年夺冠的豪门球队，剪了头发，不再做花哨的过人动作，开始兢兢业业地投三分、做防守。
他拿到了梦寐以求的总冠军戒指，数据也漂亮。
可你作为老球迷，看着电视里那个面无表情的他，心里能没点别扭？
马自达在中国市场就是那个快打不上球的老炮儿。
再抱着那套“人马一体”的旧黄历，饭碗都快保不住了。
所以它选择了最直接、最有效的方式——联姻。
把自己的设计和调校功力，嫁接在长安成熟的新能源平台上。
于是，一台纯电续航600公里、增程版也能跑个160公里的“马自达”就这么诞生了。
从商业上讲，这操作，满分，堪称绝地求生。
可从情感上……唉。
我没去试驾，我怕。
我怕一脚电门下去，那迅猛又安静的提速会让我瞬间忘记内燃机是何物。
我怕它开起来顺滑、舒适，挑不出任何毛病，像个训练有素的机器人，完美，但没有灵魂。
一台车的灵魂是什么？
是它的脾气，它的不完美，是它在某个特定转速下传来的共振，是你在某个弯道里和它建立的信任。
所以这台长安马自达EZ-60，这台全新的中型SUV，它无疑会是一款好产品，甚至可能会大卖。
它解决了过去马自达所有的“痛点”，空间、智能化、动力形式，全都给你补齐了。
它像个情商点满的完美伴侣，把你照顾得无微不至。
只是，深夜里，你偶尔还是会想起那个有点“轴”、不懂浪漫，却能带你在山路上尽情撒野的“前任”。
开着我的破车回家，降下窗，晚风和发动机的嘶吼混在一起，挺吵的，但我突然觉得，这才是开车。
至于EZ-60……祝它大卖吧。
反正，掏钱买它的，大概也不是曾经的我们了。
你说呢？
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