长安和东风合并的靴子仍未正式落地，但两大车企的争斗，已经在业务层面展开。
4月初，东风汽车旗下高端新能源品牌岚图汽车，第20万辆新车正式下线，武汉经开区管委会为“首个累计产量突破20万辆的央企高端新能源品牌”发去贺信。
一个多月后的5月22日，长安汽车旗下深蓝品牌之夜上，相关领导喊出“我们是央企新能源阵营里，真正跑出来的那个。”并且，“央企新能源销量冠军”的标语在整场活动中频频出现。
能底气十足的打出这个标语的深蓝品牌，背靠的是累计48万台交付量。
明眼人都看得出来，深蓝品牌之夜，带着浓郁的“政治色彩”，意图确立“长安汽车央企新能源领域‘第一’的地位。
众所周知，中国汽车产业已身处电动化、智能化转型的深水区，作为央企的长安汽车和东风集团，更是要起到典范作用。此时，深蓝汽车的种种举动，难道是为长安汽车在这场重组中争取更多的利益？
争相深度绑定华为
重组的靴子未落地前，东风和长安的争夺战已经开始。
5月20日，华为“二公主”姚安娜以“1001号员工”的身份，“入职”阿维塔。姚安娜在参观工厂时，长安汽车董事长朱华荣亲自陪同。
3天后，东风汽车集团有限公司董事长杨青、华为公司轮值董事长徐直军，在湖北省长的见证下，双方签署全面深化战略合作协议。
作为当前汽车圈的红人，华为在汽车圈的地位已经从此前的“爱答不理”变成“高攀不起”。虽然没有成为华为的“界”字辈成员，但长安汽车和东风均持续加深与华为的绑定。
比如，阿维塔成立之时就宣称是“长安汽车、宁德时代和华为共同打造的品牌”，并且去年阿维塔还入股华为引望占10%股权。尽管东风汽车并未直接入股引望，但其为赛力斯的第二大股东，赛力斯与阿维塔同期入股华为引望占10%股权。
尽管阿维塔自称是长安，宁德时代和华为共同打造，但据媒体报道，上海联交所的项目信息披露，阿维塔目前共有22名股东，第一大股东为长安汽车，第二大股东为宁德时代，并未有华为及子公司在内。这或许是阿维塔进一步与华为“二公主”姚安娜深度绑定的原因，持续强化阿维塔的“华系”标签。
众所周知，汽车圈找明星代言，不是一线就是大牌，很少有用新人的案例。而这个规律，在姚安娜出道后完全被打破，其在汽车圈受热捧，更多的是其华为“二公主”的身份。
公开信息显示，姚安娜在其官宣签约天浩盛世娱乐公司的第二天，其首个商业合作宣传片就正式亮相，姚安娜成为长城汽车WEY品牌全球代言人。3年后（去年9月），其又成为阿维塔07全球代言人。
在姚安娜代言魏牌时，并未有长城汽车董事长魏建军与其同框的信息爆出。但此次其“入职”阿维塔，长安汽车董事长朱华荣亲自接待并陪同参观工厂。两相对比，足见长安汽车对其的重视。
相比姚安娜“入职”阿维塔的高调，东风汽车则低调的与华为签下深化合作协议。东风集团董事长杨青表示，东风汽车将在技术、产品、人才培养等方面全方位与华为公司深化合作。
此外，根据协议东风汽车将与华为在智能辅助驾驶、智能座舱、智能车控、智能网联、电动部件等核心领域深化合作；华为将依托其在云计算、AI、大数据、工业物联网等领域的领先技术，助力东风汽车实现研发、生产、供应链的全链条数字化、智能化升级。
与之前的合作不同，华为不仅在技术上赋能，在销售前端的研发、生产等全领域也将帮助东风汽车升级，深度参与东风汽车的整车制造。
一个是在营销上借力，一个是在技术上进一步深度融合。虽然方式不同，但都是借力华为为自身赋能。
谁是“第一”？
国有汽车集团的重组，早在5年前就已经开始，时至今日仍悬而未决，背后的难度可想而知。怎么重组？重组后谁说了算？双方业务该如何调整？这对规模庞大、业务繁杂的两大汽车集团而言，背后都是利益和权力的交割。
要想拿出一个让多方满意，并且理由说得过去的重组方案，显然需要两大车企各自的业务成果背书。如今，在汽车产业转型的当下，新能源领域的淘汰赛，或即将在一两年内见分晓。因此，留给东风和长安汽车的时间已经不多了。
公开数据显示，长安汽车1-3月总销量约70.52万辆，新能源销量约19.42万辆，占总销量的27.53%。一季度东风集团累计销量为38.80万辆，其中新能源汽车累计销量为7.89万辆，占比为20.34%.
显然，两家车企的新能源汽车销量占比相差并不太大。鹿死谁手仍未定，东风和长安已经开始暗暗较起了劲。
今年深蓝品牌的重要产品，正是5月22日正式上市的深蓝S09，不少媒体概括其卖点为“华为全家桶+超级增程”。其中，“华为全家桶”是指搭载华为乾崑智驾ADS 3.3与鸿蒙座舱HarmonySpace 5。
好巧不巧，就在深蓝S09上市前几天（5月16日），岚图汽车CEO卢放在微博放出了一条全新岚图FREE+内饰的视频，并表示岚图FREE+是今年首批搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5的车型，是岚图和华为战略合作的最新成果。
这一次，似乎是长安的深蓝S09捷足先登。
近期某社交平台上流传出一张，疑似岚图汽车内部图，PPT上明确写着“华为首款5D沉浸座舱”、“1366项升级点40%+来自华为”、以及“岚图FREE+先于问界M8搭载华为乾崑智驾ADS4和鸿蒙座舱5”。
尽管还未上市的岚图FREE+将搭载问界M8更高一级的HarmonySpace 5，但在深蓝S09上市后，岚图FREE+仍以“首款5D沉浸座舱”作为宣传可能就不太适合了。
此外，在智驾系统方面，岚图FREE+将搭载的华为乾崑智驾ADS4，深蓝表示S09也将在下半年升级为华为乾坤智驾ADS 4。
虽然深蓝S09为6座大型SUV，但其与同级别的问界M9、理想L9，价格却相差15万以上，在大型SUV细·分市场极具价格优势。而与现款的岚图FREE相比，入门价仅相差1万多元，顶配价格相差5万左右。空间更大的深蓝S09，对即将上市的岚图FREE+或许将造成不小的威胁
数据显示，去年9月岚图汽车单月销量过万后，在12月创下12136辆的成绩后，单月销量未有新的突破并回落到万辆出头的水平。
作为集团重点打造的高端新能源品牌，岚图承载着集团转型的重任。从目前的市场情况来看，岚图仍需更多的车型继续提升销量。在深蓝S09抢走先发优势后，岚图FREE+将如何破局，为品牌增量助力？我们将拭目以待。
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