全国充电桩超过200万个，高速只有7万根，国庆车流比平时大了6倍以上，排队四小时是常态。高速基建能不能跟上新车渗透率呢？国庆假期第一天，在高速公路上新能源车流量达到1780万辆，充电量为2804万千瓦时，并且同比暴涨了60%。
与之相反的是，全国充电桩总量超过200万个，高速公路上仅有7万根充电枪，占总长度的百分之零点三三。这些充电枪要满足全国20%以上的新能源车出行需求。因为充电设施分布不均而造成节假日高速排队成了普遍现象。
成都一位车主长途行驶了1000公里需要充电2次，最长排队时间达到了4个半小时。另一名车主凌晨三点到达充电站取号A140的时候前面已经有29个人在排队等候。G65包茂高速达州北段有一辆车电量耗尽到只剩1%，停在路边，车主把车推到充电桩前时还有许多车辆正在等待着。
新能源汽车渗透率不断提高但是高速充电设施还没有得到完善的发展。增程式车型依靠加油补能的方式，在长途行驶的时候具有很强的适应能力。“小米澎程N90 Max探索版”于2018年推出，价格为29.99万元。
该车型使用的是76度电池，纯电续航里程为464km，满油满电综合续航里程达1705km。有车主实测北京到上海1260公里行程中途没有补能的。该车型配有原厂电动升降顶系统。
一键操作之后，车内挑高为2.29m，成年人可以直接站立直立。二层平台长度为2.1米、宽度接近1米，承重可达200公斤，并配有五扇纱窗、照明装置以及空调出风口和充电接口。作为原厂前装件，在年检过程中不需要拆卸。
小米官方于9月9日就该车型登记事项做出说明。行驶证登记为7座及以下小型载客汽车，在春节、清明、五一、国庆期间正常享受高速免费政策。年检执行6年内免上线规定，第6年和第10年需上线检测，之后每年检测一次。
电动升顶是原厂标配，年检流程与普通家用车一致，只是上牌前多了一道上线检测。探索版29.99万元的价格比普通的N90 Max高3万元。差价对应的是电动升顶、地暖、木纹地板、压缩机冰箱和四席零重力座椅的配置。
该版本座椅数为5座，没有全景天幕，安全气囊数量由原来的12个减到9个，NAPPA真皮材质改为仿皮。同价位的idealL8车身更长、纯电续航多32公里、价格低近7万元。
理想L8零百加速4.8秒，内饰豪华程度较高，但是没有配备原厂电动升顶。城市通勤为主、露营需求较少的选择标准版更经济。对NAPPA真皮和全景天幕有明确要求的消费者要权衡配置取舍。
车辆高度为1925mm，家中的机械车位或者低至2米以下的车库要提前测量确定是否适合。高速充电等待的时候，增程式车型可以加油来快速补能，降低假期长途旅行的不确定因素。
新能源汽车出行方式中，纯电动车适用于充电设施完备的环境，增程车则适合于高速等补能设施较少的情况。车型的选择要根据每天的通勤情况、露营的要求、车库状况以及个人所喜欢的东西来决定。
