过去几年，如果你想买一辆Jeep的三排座SUV，情况会比较复杂。他们提供了好几款车型，其中很多都使用相同的名称。比如，有标准版的Wagoneer，有标准长度和加长版两种选择；还有Grand Wagoneer，同样有标准长度和加长版两种选择。也就是说，有四款车型使用相同的名称，还不包括纯电动版的Jeep Wagoneer S，总共是五款。
电动版 Wagoneer 目前处于停产状态（类似 Wrangler 的 Recon EV为其预留了一些空间），标准版 Wagoneer 也已从产品线中移除，因此目前只有 Grand Wagoneer 保留了下来。
凭借其高端的气质，Grand Wagoneer 一直是 Wagoneer 系列中豪华的家用 SUV。它采用了全新的前脸设计、新增的车身颜色以及简化的配置级别。其定价体现了其致力于提供卓越驾驶体验的理念，同时它依然拥有足够的动力来拖拽大型拖车，并且内部空间宽敞，即使是大家庭也能轻松容纳。Jeep 为我提供了试驾新款 Grand Wagoneer 一周的机会，而我最近也试驾过其他几款全尺寸三排座家用 SUV，所以我认为这是一个绝佳的机会，可以看看这些重量级竞争对手之间的实力对比。此外，现在 Wagoneer 系列只剩下一款车型，选择也更加清晰明了。
单一的单引擎选择
目前，Grand Wagoneer 仅提供一款发动机：看来简洁才是当下的设计理念。在等待 Grand Wagoneer 的 REEV 电动混合动力系统（预计 2026 年推出）期间，这款大型 SUV 目前唯一可用的发动机是 Hurricane 发动机。这款 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机可输出 420 马力（约 320 千瓦）和 468 磅英尺（约 600 牛·米）的扭矩，与最新款道奇 Charger等车型上的动力输出相同。Grand Wagoneer 匹配 8 速自动变速箱，并提供两驱和四驱两种驱动方式可选。
飓风发动机虽然不会让Grand Wagoneer的轮胎疯狂打滑，但它的确能让这辆动力强劲的SUV以相当快的速度向前行驶。过去几年里，Grand Wagoneer曾提供过540马力的六缸发动机版本，但如今已不再供应，不过买家们可能并不会太在意。标准版发动机在你猛踩油门时就能提供强劲的动力，而且在高速公路上需要超越慢速行驶的车辆时，其并线和超车动力也绰绰有余。全油门加速时换挡平顺，即使在上坡路段，八速自动变速箱也不会频繁换挡。
即使没有V8发动机，它的牵引能力也领先同级。
皮卡车的市场霸主之争一直是汽车新闻的焦点，这也不无道理，毕竟各种1500系列皮卡销量惊人。但基于相同平台打造的三排座SUV也受益于这些皮卡的辛勤工作。例如，雪佛兰Suburban源自雪佛兰Silverado，福特Expedition源自福特F-150，而本文提到的Jeep Grand Wagoneer则源自Ram 1500。
Grand Wagoneer 与 Ram 1500 共享许多相同的底盘，其牵引能力高达 10,000 磅。别指望它能拖挂单轴拖车上的小船了：这足以把你的赛车拖到赛道上，而且还有剩余的牵引力。在我的测试期间，我没有机会用 Grand Wagoneer 进行牵引测试，但如果我经常需要拖挂拖车，它绝对是我首选的家用车型。Expedition 的牵引能力接近 Jeep，达到 9,600 磅，而Chevy Suburban 的最大牵引力仅为 8,200 磅，因此即使没有高功率发动机选项，Jeep 仍然领先。
这辆车还需要改进。
它的确可以拖拽大型拖车，但在崎岖路面上，很难掩盖Grand Wagoneer基于卡车底盘的行驶特性。这辆Jeep的乘坐感受很像驾驶皮卡，细小的颠簸会传递到车厢内，而宽大的倍耐力蝎子轮胎也会带来一些路噪。即使选装了22英寸轮毂，也无法有效缓解路面上的细微坑洼，而洛杉矶的路面坑洼又相当多。
我试驾的这辆Grand Wagoneer舒适性不错，足以应付长途旅行，其Quadra-Lift空气悬架能够有效吸收路面较大颠簸带来的冲击。不过，空气悬架属于价格不菲的选装包（稍后会详细介绍），因此并非所有Grand Wagoneer都能在高速公路上拥有如此舒适的驾乘体验。抛开空气悬架的高昂配置不谈，一旦离开坑洼不平的城市路面，驾驶这辆大型Jeep的感受就变得愉悦多了。值得庆幸的是，精致的内饰弥补了舒适性的不足。
舒适度足以弥补颠簸感。
所以，虽然它不是路上最安静舒适的SUV，但Grand Wagoneer的座舱确实令人印象深刻，尤其是在空间和用料方面。所有需要填充物的地方都做了软垫处理，肘部位置也十分柔软，三排座椅的坐垫都非常舒适。座椅支撑性好，侧向包裹性强，软硬适中，即使长途驾驶也不会感到疲劳。
更棒的是，前排座椅采用了一项我之前只在少数几款车上见过的技术：独立加热座椅。您可以单独加热座椅靠背或臀部，也可以同时加热两者。对于我这种受过几次伤的人来说，背部需要温暖的呵护，但又不想臀部也跟着受热，所以这项功能简直是完美的豪华配置。
Grand Wagoneer 的空调系统同样值得称赞。它能迅速调节，为宽敞的座舱带来舒适的温度，而且调节起来也很方便。我试驾 Grand Wagoneer 期间并没有需要接送小型篮球队，所以大部分时间都是独自一人在车内上下车，但第二排和第三排座椅的上下车都很轻松——即使是身材高大的成年人也能舒适乘坐。安装儿童座椅到后排也应该不会太费劲。如果您需要临时去五金店买些木材，快速折叠座椅也是个不错的选择。
你不会再要求增加屏幕了。
Grand Wagoneer 宽敞豪华的座舱内配备了大量现代科技，操控起来也十分便捷，而且大多数功能都易于使用，外观也赏心悦目。例如，方向盘和仪表盘的布局就非常直观，按钮品质上乘，设计风格也十分吸引人。即使我已经有一段时间没开过 Grand Wagoneer 了，也能很快上手，立刻找到所有控制按钮的位置。车内偶尔会点缀一些钢琴烤漆饰面，但并不多，不会让人感到突兀。
10.25英寸的数字仪表盘和12英寸的中央触摸屏清晰易读，高分辨率显示屏能够显示大量实用信息。对于这款公路版Grand Wagoneer来说（尤其是配备22英寸轮毂和全季轮胎的情况下），越野屏幕似乎有些多余，但我想如果您经常进行户外探险，它们会是一个非常棒的工具。
大型音响和自适应巡航控制系统留下了很大的空白
为了迎合音响发烧友的需求，这辆Grand Wagoneer的选装配置中包含了一套19扬声器的McIntosh大型音响系统，取代了标准的9扬声器系统，其音量足以满足大多数习惯于音乐会环境的耳朵的需求。车内USB接口随处可见，智能手机和水瓶的储物空间也比比皆是。每次启动Grand Wagoneer，Apple CarPlay都能立即连接，在我的测试过程中从未出现任何故障或断连的情况。
我对吉普车的科技配置唯一不太满意的地方就是自适应巡航控制的反应迟钝。它与前车保持的距离非常保守（说白了就是很远），而且反应也慢，很难察觉到前方车辆已经移动。这意味着在拥堵路段，很多人会突然变道到我前面寻找空隙，或者在我这辆大型SUV反应不够快的时候绕道而行。我承认这种操作方式总比走极端（跟车太近或者起步太快）要好，但仍然让人很恼火，以至于我大部分时间都把这套系统关掉了。
2026款Jeep Grand Wagoneer评测结论
Grand Wagoneer有很多优点，但要让它物有所值，价格必须合理。标准版Wagoneer上次上市是在2025年，当时的起价为61,945美元（含2,000美元的运费）。而当时入门级Grand Wagoneer的价格要高出20,000多美元，而且这两款SUV共有十几种配置可供选择。如今情况已大不相同。现在，标准版Grand Wagoneer的起价为67,485美元（含2,795美元的运费）。
这比老款标准版贵了不少，但与去年的豪华版Grand Wagoneer相比，差距就更大了。我试驾的这辆SUV是Limited Reserve配置的，选装了一些配置，厂商建议零售价为83,955美元。这仍然远低于Jeep最贵的车型——长轴距版Summit Reserve的起价，后者轻松超过10.5万美元。虽然它并非一款性价比最高的车型，但中配版的Grand Wagoneer确实很有吸引力。
这些顶级车型要与凯迪拉克凯雷德和林肯领航员等车型竞争，这两款车在配置和豪华程度上都更胜一筹，尤其是在乘坐舒适性方面。因此，Grand Wagoneer 的最佳定位在于其产品线的中端。它依然拥有宽敞的内部空间、高档的材质以及豪华 SUV 应有的所有现代科技，但价格却远低于六位数。这正是这款大型三排座 Jeep 的最佳卖点。
