5米2多的“游艇”，骨折价27.97万，扮相力压E级，奈何知音难觅
实话说，乍一看到凯迪拉克CT6那仨瓜俩枣的月销量，我直接宕机了。这年头，买车也流行“扮猪吃老虎”的反套路？明明是深藏不露的潜力股，愣是把自己活成了门可罗雀的“老实人”。
你说它拿不出手吧？五米多的身段，三米一的轴距，杵在那儿，气场压根儿不怵那些动辄七位数的座驾。内装也颇费心思，33寸的巨幕，AKG的御用音响，还有那静谧如深的隔音，窝在里面，舒坦得一塌糊涂。现在终端优惠也给力，咬咬牙，跟奔驰C级一个价，甚至更划算，照理说，这性价比都快溢出来了。
可吊诡就吊诡在这儿，为啥这等好物，偏偏乏人问津呢？莫非真是“好货也怕没人吆喝”？
品牌这玩意儿，有时候就跟命理似的，说不清道不明。奔驰、宝马、奥迪，这仨字一亮出来，自带圣光。经年累月攒下的金字招牌，也不是一蹴而就的。凯迪拉克这些年也算卖力，又是降维打击，又是花式营销，但要撼动BBA的铁王座，着实还需时日。这就好比追白月光，光有赤诚之心还不够，还得有让她芳心暗许的筹码。
当然，一味指摘品牌也不公允。CT6自身的产品力，也有那么点让人犯嘀咕的地方。
轴距是够长，但后排的空间利用率，说句实在话，略显局促。你要说居家过日子吧，可能差点意思；你要说商务接待吧，又好像少了点镇场子的气魄。这就有点像海选，硬件都达标，但就是欠缺那么点“一见钟情”的火花。
还有那台2.0T引擎，账面数据够看，但总觉得少了点豪华品牌的专属味道。要知道，别克、雪佛兰也用同款，无形中就把格调拉低了。这就好比你身着高定，结果发现Logo是热熔胶粘上去的，瞬间社死。
所以说，凯迪拉克一味靠“挥泪大甩卖”，注定不是长久之计。得琢磨着把自己的品牌格调给树起来。这绝非一朝之功，需要细水长流的投入，包括营销、推广、用户体验等等。就像筑金字塔，地基不稳，再华丽的堆砌也只能是空中楼阁。
产品力也得紧跟。引擎这块，真得好好雕琢雕琢，搞出点自家独有的名堂来。别老想着跟别克、雪佛兰“资源共享”，要做出区隔，让消费者觉得这钱花的物有所值。后排空间也得精益求精，毕竟，现在人都讲究舒适至上，尤其是豪华车，那必须得把乘客伺候得妥妥帖帖。
此外，CT6的定位也略显拧巴。一会儿想跟BBA硬碰硬，一会儿又想靠价格优势揽客。这种“既要…又要…”的策略，反倒让潜在买家举棋不定。不如索性点，找准自己的目标受众，深耕某个细分市场，或许还能柳暗花明。
归根结底，我觉得CT6的问题，不仅仅是市场厮杀那么简单。它跟咱们华夏的一些传统文化，也有异曲同工之妙。就像一些传统手工艺品，技艺精湛，品质上乘，但就是缺乏推广，很难被普罗大众赏识。凯迪拉克需要另辟蹊径，找到一种能够与中国消费者的文化情感同频共振的方式，提升品牌的溢价能力和认同感。
CT6这车，底子是不错的，就看凯迪拉克能不能妙手回春，把它给盘活了。但愿他们能直面症结，积极求变，让CT6在车市中觅得一席之地。就像一颗蒙尘的璞玉，只要拂去尘埃，就能绽放出夺目光彩。
话说回来，诸位对凯迪拉克CT6怎么看？觉得它销量扑街的症结在哪？有啥高见能助凯迪拉克一臂之力，提振CT6的销量？评论区燥起来，咱们一起侃侃！
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