丰田凯美瑞最低配值不值？试驾下来我有点想法
前几天在4S店里偶遇了新款凯美瑞，想着反正周末有空，就顺手约了个试驾。说实话，这车我早就关注过，但一直没下定决心主要是预算和家用需求之间纠结得厉害。结果这一圈试下来，好些细节让我心里有了点数，但也不是全是惊喜。
凯美瑞现在的终端售价差不多在13.88万到22.68万区间（这个得看当地经销商给的优惠力度）。我试的那台是入门款，算一下13.88万的裸车价，加上购置税、保险、上牌这些，差不多15.7万左右就能落地。说实话，这个价位买B级轿车，在合资里面不算吃亏。
让我有点意外的是，这最低配居然把安全配置拉满10个安全气囊、前方碰撞预警、主动刹车，连L2级驾驶辅助都有，开起来自适应巡航稳得很。方向盘轻轻一握，表面那种细腻的纹理摸起来不硌手，走高架的时候车道保持辅助能把车稳在中间，感觉不用太费心盯着方向。试驾顾问特地提醒我这套系统在长途开高速时特别省力，我一边听一边摸着皮革座椅，那股新车带来的淡淡皮味从空调出风口混出来，挺舒服。
车基于TNGA架构打造，轻量化做得不错，我踩下油门时有种起步轻盈的感觉。车体刚性明显提高，遇到减速带时底盘的回应干净利落，没有多余的震动传上来。这点我挺满意，不过外观设计也值得说说。
最新一代的凯美瑞前脸挺抓眼LED大灯像眯着眼的猎豹，亮度锐利，分体式进气格栅把整车的视觉重心压得很低。侧面修长低趴，腰线上那道折筋特别直，阳光下反射的高光纹路让我忍不住掏出手机拍了一张。尾部设计延续了动感风格，多幅式铝合金轮圈在试驾时转动的光影还挺迷人。
空间方面的数据我也看了：车长4915mm，宽1840mm，高1450mm，轴距2825mm。听着普通，但实际坐进去才知道空间蛮宽裕。我身高接近1米8，前排自然没问题，后排腿部还能剩下一拳多。座椅包裹感一般，但填充物的软硬度对我来说刚好不陷下去，也不硬邦邦。值得一提的是，次低配车型前排支持加热/通风功能，我摸了下控制键，反馈力度恰到好处，不轻不重。双温区空调开起来，前后排温差控制平顺，不会出现后排冷风直扑的尴尬。
不过它也有让我皱眉的地方后排地板中间的隆起真不小，第三个人坐那感觉双脚没地放。后备箱容积不算大，我试着放了个28寸行李箱，剩的空间勉强够塞旅行包，再加点杂物件可能就拥挤了。内饰用料虽然看着规整，但对比同级德系或者部分国产车，手感稍显一般，这也是丰田的老毛病了。
动力上，我试的是2.0L燃油版，最大功率173马力、峰值扭矩206牛米，匹配CVT变速箱。城市道路加速还挺顺的，轻踩油门车就往前窜，但冲劲并不猛烈，更像是稳步提速的感觉。双擎版据说更省油也更安静，不过销售顾问半开玩笑地说，“混动如果不是丰田铁粉，国产插混和增程车也可以看看”，我当时笑了下，心里倒是记住了这句。
UI界面设计我也觉得进步不小，中控屏10.25英寸起，液晶仪表盘部分车型能到12.3英寸，黑底配白字的显示很清晰。无线充电板放在挡把前方，试驾间隙我放了手机上去，感应速度挺快，没出现调整位置的尴尬操作。音响效果中规中矩，但在我停在试驾路线最后一段红灯时，放了一首熟悉的老歌，那瞬间车内隔音把外面的车流声隔得很干净，连低音细节都能分辨出来。
至于油耗，我没长时间测，只能大概说试驾显示屏的综合油耗比我预期稍高，不过考虑到路线有不少低速弯道和加速测试，这个结果也合理。我对它的长期油耗是否稳定还真说不准，得等车主群里的朋友长期反馈才好判断。
体验下来，我能理解为什么丰田凯美瑞在B级车里依旧有稳定的销量它的品牌力、省心程度和配置性价比很抓住家用车主的心。但也不得不说，面对德系、美系和越来越强的国产同级，凯美瑞不是全方位碾压的存在，它更多是一种均衡选择。
我不知道其他车主怎么反正我试驾完的感受是：如果预算在15-20万，想要一台油耗不算离谱、配置够用、开着顺手的家用车，凯美瑞最低配值得一试。但如果你在意后排中间地板的舒适度或者更豪华的内饰质感，可能要权衡一下。
有点好奇，大家在选车时，会不会像我一样先盯着安全配置和长途舒适性？或者说，你们觉得在现在的B级车市场，凯美瑞和雅阁、天籁相比，哪一台更符合日常家用的期待？我试驾当天还看到几个车友坐在店里沙发上激烈讨论，甚至有人拍着桌子说油车就该选凯美瑞说实话，那场面挺有意思的。你们在看车选车时有没有类似的争论场景？我想听听你们的故事。
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