代表着旗舰级的“9系列”这两年已经涌入了不少新品，尤其是在问界M9、理想L9接连交出高销量的情况下，所有汽车品牌似乎都想要有这么一款当家花旦，好让自己在新能源市场挺直腰杆。不过，对于咱们普通家庭来说，更好的消息是，“9系列”不仅有高端货，也迎来了越来越多的“家庭消费级”车型，像深蓝S09、乐道L90等等均定位在25万级上下。而现在，吉利银河M9也来了，全家族价位最高的产品不过15万元起售，而这也使得这台旗舰被认为有望进一步突破大型SUV市场价格下限。
银河M9在主体设计上还是挺豪气的，超过5205/1999/1800mm的庞大车身是我们提到的三款车里最大的，但很有意思的是，银河M9就像是深蓝S09的“姊妹车”，其与后者之间仅有3mm的宽度差异。不过，3030mm的轴距还是比深蓝S09长了15mm，在布局三排6座的情况下，我相信它的空间表达肯定是没问题的。
不过，车辆的前后位置都带有诸多家族式特征，像车头分为三段的大灯组、两端从类三角造型中打造出来的纵向导流，还有车身四周丰富的镀铬金属装饰，这些其实在吉利银河接连上市的L系列、星系列当中都已经出现过了。当然，就像银河M9车尾那粗壮的熏黑尾灯一样，银河M9对比起品牌下的其它SUV们还是要豪气许多的。而且我发现，车辆的细节工艺对比在售的车型们又有了提升，像外后视镜盖上的金属下支撑装饰就是一个缩影，这或许也是GEA架构平台带来的升级吧。
进入到驾驶舱，银河M9的中控确实会让人想到理想，这主要是指覆盖了中控与副驾的超大号屏幕。不过，比起理想L9的双联屏，它的30英寸6K屏却实现了一体式打造，无论是在显示效果，还是在视觉造型上，都又往前推进了一步。同时，三辐式方向盘前端也保留了小尺寸液晶仪表，只是这为了留出抬头显示投影的长条设计，会不会在实际使用中出现遮挡等问题，那还有待用户的实测证言。
其余设计上，银河M9没有非要追求中控与门板的融合，甚至也没有刻意营造环抱感。尽管从布局上来说，银河M9还是通过副仪表台与扶手箱连贯的方式，分隔了主副驾驶舱。不过，门板扶手相对扁平，对于手部的承托可能不够到位，倒是副仪表台的金属镀铬围绕与黑桃木饰板，会为档次性加些分。
说到档次，银河M9还有不少高级配置组合，像它的座椅就带有前排主动侧翼支撑+16点按摩，副驾还带有可调腿托+石墨烯加热功能，而包括容量为9.1L的冷暖冰箱、27扬声器支持的Flyme Sound环绕式音响以及17.3英寸二排吸顶屏，就算是在氛围的营造上不像理想L9等车型那么豪气，但这就是感受感受这车的二排座椅，那种行政级的质感还真不错。
而且座椅还提供了多样化的场景调节与空间组合，我不知道各位的具体诉求是什么，但在这96种空间组合中说不定能找到你最想要的。
在智能方面，银河M9的新一代AI智舱也匹配了AI语音大模型，而其所谓的AI智能体不知道能够在智能交互方面带来更多延伸。就我目前的感受来说，无论是普遍搭载龙鹰一号的吉利系，还是搭载8155智舱的宝马5系、凯美瑞们在智能交互方面已经有了比较出色的流畅度了，更不用提接入了DeepSeek的零跑们，而这AI智能体还能有什么额外体验，确实让人很好奇。同时，银河M9在智能辅助驾驶上虽只是千里浩瀚H5方案，但其在首批开放功能中就包括了无图城市NOA领航辅助、断头路等复杂车位泊入等功能能，加上最高支持130km/h车速的紧急制动辅助，如果不是要拿去搞专业测试比武，那家用也完全够了。
动力方面，银河M9新一代雷神EM AI超级电混系统，这套并联混动系统通过1.5T专用发动机与双轮边电机相匹配，能帮助车辆在4.5秒内破百，并实现1500km的CLTC综合续航，而馈电油耗也能保持在4.8L/100km，这对于一台5.2米的大家伙来说实属不易。但咱有一说一，这新能源SUV说到底还是得靠电来省钱，最终它能用纯电续航覆盖多少场景，这才是关键。
底盘方面，银河M9也迎来了AI数字底盘。甭管是不是首创吧，反正官方说了，它有路特斯工程师参与悬架调校，而且GVMC整车动态控制与双腔闭式空气悬架相匹配后，我认为车辆在舒适方面肯定是没得挑的。至于说所谓驾控、所谓通过性的上限在哪里，那就要看实车来交付答案了。
你叫它什么技术破壁者也好，科技普惠者也罢，反正这一大堆过去常见于豪华旗舰的东西都放上来了，银河M9能否在这样的基础上，突破大型SUV的价格下限呢？结合吉利银河品牌的定位与多款产品定价策略来看，我觉得没准儿真可以。
全部评论 （0）