在2026年的成都车展上，我看到了传统的豪华品牌们终于卸下最后一层傲慢。
上汽奥迪把奥迪E7X先锋quattro热爱版的实际购买价格，在8月限时优惠最高达到1.2万元之后，降至了29.78万元。
官方指导价为30.98万元，这次降价2万元之后，带quattro全时智能四驱系统的豪华纯电SUV第一次进入了30万元以下。
老牌德系大厂如果真的要展开肉搏战的话，给出的筹码其实也还是相当有说服力的。
很多人都认为降价就会有减配的情况发生，小编我查了一下，车辆的核心三电以及机械部分都没有任何改变。
新车标配了900V高压电气平台，并且配备了前后双电机，综合最大输出功率为500kW，峰值扭矩为800N·m，从静止加速到100km/h只需要3.9秒。在燃油车时代也可以和超跑相媲美了。
储能部分采用宁德时代的三元锂电池，容量为100kWh，CLTC工况下的续航里程为635km。因为有了900V超充架构，所以从30%充满到80%，只需要大约13.2分钟，在服务区上个厕所的时间就可以。
机械底盘仍然体现了传统汽车制造商深厚的造车功力。全铝底盘加装大陆空气悬挂系统和采埃孚CDC连续可变阻尼减震器一起工作，可以达到80mm的悬架行程调节。
更主要的是，它配备了VGR渐进式转向和双向14°后轮转向技术，后轮转向角度为±7°。即使车身长度、宽度和高度分别是5049mm、1997mm、1710mm，轴距为3060mm，但是它的最小转弯半径却只有5.14米，在狭小车位中挪车时比很多紧凑型轿车都要灵活。
新车在数字化、座舱体验等方面也完全符合本土化的要求。车内配备12.3英寸仪表盘和27英寸贯穿屏，内置高通骁龙8295芯片，奥迪助手2.0接入了豆包LLM大语言模型，人机交互更自然。
舒适配置方面，主驾驶位可以进行12向电动调节，并且带有通风、加热以及按摩功能，而副驾驶则配有女王副驾以及BOSE头枕音响。外观看上去有无框车门、22寸轮毂、1446个LED灯泡和DLP高清晰度数字投影大灯，并且可以发出8种动态灯光效果以及光毯投影。
智驾方面也交出了一份合格的成绩单。整车装配了1个激光雷达以及28个感知硬件，配备算力为254TOPS的英伟达OrinX芯片和Momenta强化学习大模型，可以实现高速领航、城区领航以及各种场景下的泊车功能，并且将来还会支持L3级别的自动驾驶，官方称第一次OTA更新将在2026年9月份进行推送。
根据小编我观察，奥迪这次的算盘很清晰。毕竟新能源汽车下半场的竞争，单纯依靠品牌溢价来吸引消费者的策略已经行不通了。
奥迪想依靠900V架构、四驱能力以及高级别的底盘水平，把价格打到大众普遍能够接受的范围，这样的做法对于同级别竞争对手应该也有不小的压力。
但是没有四个圈的奥迪，这价格，你觉得怎么样？
