🚗 合并谈崩反抱团，日系三巨头共享大脑求生
本田社长三部敏宏在2026年6月30日的股东大会上，亲口承认了一件事。
两家死对头正加速敲定一份通用ECU协议。
说白了，就是三家车企打算共用同一套底层逻辑。
这绝不是什么强强联手。
要我说，这就是一场被逼到墙角的裸奔。
车企抱团共享底层代码，简直是把灵魂交出去苟活。
很多人觉得这是降本增效的明智之举。
但在我看来，这根本不是进攻，而是赤裸裸的防守。
2026年6月25日的财报数据，把这群巨头的窘迫扒得一干二净。
本田刚创下1957年上市以来的首次年度净亏损。
整整亏了4239亿日元。
日产更惨，净亏损高达5330亿日元，已经连续两年巨亏。
三菱也没钱独立开发全新纯电平台了。
它们不是不想单干，是真烧不起几百号工程师的底层代码。
于是，合并谈判破裂后，它们迅速转向了这种项目制联盟。
底层代码一旦共用，致命的安全漏洞也就埋下了。
今天一家车企出了Bug，明天就是三家集体翻车。
现在的汽车早就不是纯粹的机械产品了。
它是跑在代码上的智能终端。
谁掌握了底层接口的定义权，谁就捏住了行业的命脉。
日系车企现在连底层代码都要外包共享。
未来的差异化竞争，还能剩下多少底气？
2026年6月26日的报道显示，本田在中国的市场份额已从8%跌至不足3%。
当中国车企在智能座舱和大模型上疯狂内卷时。
日系巨头却还在为怎么分摊一颗螺丝钉的成本而焦头烂额。
抱团取暖或许能续命，但绝对赢不了未来。
这场关于汽车灵魂的妥协，你怎么看？
