一名从事新能源行业，但非专业人士的不客观点评——老陈。
时间过去有点久了，其实前几天就想写尚界的，拖拉了好几天。
（主要原因是这几天基金跌麻了，打开手机就是一片绿，心态快崩了......）
言归正传，发布会看到尚界16.98万起售的时候，说实话有点惊讶，关键这是预售价，正式上市怎么不得再下个一万左右，到时候再算吧算吧置换补贴以及现金优惠，有点东西。
说实话，现在新能源品牌都想打造高端形象，动辄20万元以上的起售价，并不是所有人都能接受的，车子毕竟是消耗品，从交付那一刻就开始亏钱，很多家庭购车需求就是为了满足家用，日常上下班接个孩子，节假日偶尔出去自驾游一下，很多花里胡哨的功能及配置，意义并不大。
所以，10万-20万这个区间才是目前需求最大的市场，当然也是车企竞争压力最大的市场。
这个价位的车型，五花八门、各种各样，想要在这个价位出圈，并不是很容易。
但是尚界H5，就靠大嘴一嗓子，一个官图，一个售价，就做到了。
这事，有华为的功劳，当然上汽也不可忽视，虽然上汽自主新能源一直没咋做起来...
首先，这是鸿蒙智行最便宜的车型，这对于喜欢华为智驾的用户来说，无疑是大幅降低了入手门槛。当然，低配Pro版本是没有激光雷达的，采用ADS基础版，想用满血智驾，还得再加点毛子才行。
刚刚改款的智界S7，以及问界M5，作为目前鸿蒙智行里最便宜的车型，什么都不选，只买断智驾落地也得二十大几了。
为什么说上汽的功劳也不可忽视，这个车子想要极致压缩成本，离不开早先ES39这个内部车型，原车型改造，零部件共用，再加上上汽本身成熟的供应链体系，才能够为价格下探提供空间。
说回车辆设计，车长4780mm，车宽1910mm，轴距达到2840mm，标准的中型SUV尺寸，而且空间利用很不错，后排大高个乘坐依旧能保证舒适坐姿。
最近成都车展，很多人都去体验了一下，说实话有超出想象的空间表现，可能是因为车头比较短，把更多的地方让给了内部空间。
尚界H5的原型设计就是比较传统的车型，外观中规中矩，没有复杂的线条，也没有超前的设计，是那种比较耐看，更偏向燃油车SUV的设计。再加上传统式门把手，手动空调出风口，头顶带电动遮阳帘等等，一看就是实用化主义。
这种设计对于一个新品牌来说，用户接受的成本是最低的，不会有太多的争议。
而且，显然这辆车的目标用户也并不是只针对前卫的年轻人，是面向实用主义的家庭用车。
车子在这个价位上质感表现还不错，你不能拿他跟二十多万的车比，毕竟一分钱一分货，整体风格就是简约豪华，无功无过。
从目前市场情况来看，尚界H5的竞争对手包括比亚迪宋系列、零跑C10/C11、乐道L60、小鹏G6以及深蓝S07等车型，由于华为智驾的加持，所以相比于竞品，优势还是挺明显的。
当然，虽然小订数据不错，但这个车型也有很多面临的问题。
比如，尚界H5的核心卖点是搭载了华为的智驾，但是为了拉低售价，尚界H5的Pro版本其实是没有激光雷达的，全部采用ADS基础版，而Max版本目前预售价最低也是18.98万元起，正式上市之后加上买断智驾，落地价也不算很低了。
你可以说是以更低的成本买到了华为的智驾，但是车子本身的配置，又很容易让人感觉到不值这个价。
比如，增程版是只有32.6度电的小电池，CLTC只有235km。
纯电版是分为两个版本，64.6度电的版本，CLTC续航525/535km；80度电的版本，CLTC续航640/655km，80度电版本售价比64.6度电版本高1.4万。
另外，尚界H5的舒适化配置对比同级别车子来说，也是不够丰富的。
但这些都不算大问题，够用就行。
这个价格只是相对于鸿蒙智行系列来说比较低，但对比同级别选手，并不是靠性价比取胜，鸿蒙智行的车，本身就是有品牌溢价的。
现在新势力品牌大多定位都比较高，所以就会往车里加各种舒适化配置，让你觉得入门即满配，各种配置拉到满，但说实话大多数人开车真的就是上下班，保证驾驶体验就够了，其他的完全看个人需求。
现在车企都好整小订，按订单生产。
既然这样，我就要一个最原始的车，价格放到最低，其他全部给我改成选配，我要什么你加什么，我觉得这样挺好。
我车子的后座，一年顶多拉三回同事，拉两回父母。
你说你给我整一大堆没用的干什么。
要用我就跟你说了......
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