顺风车这个市场，跟你想象的不一样。司机扭头一看，订单信息在手机屏幕上一闪，价格、距离、载客细节一目了然，可谁能想到，这明明是乘客自愿拼车，平台却把中间那一块法外之地整得像块蛋糕，自己随意切割。
我记得一次我朋友拉的一单，茂名到广州差不多347公里，票面上显示乘客要出204.7元，司机实得才124.3元。这中间的80多块去哪了？原来就是平台的信息服务费。他折腾半天才知道，平台抽39.3%，几乎超过了正常营运出租车30%的上限。咋回事？不说不好听的，平台是不是在借顺风车的名义，偷偷玩加价游戏？
说白了，这也是个监管不严的灰色地带。这个深圳司机告诉我：每天拉单，无数次订单变来变去，像心理战一样。乘客改一两个细节，价格瞬间又变得更高。有的拼车价格居然能飙到612.2元，是普通顺风车的五六倍！这让我想：平台那些抽成比例，是不是有人暗中设了一个天花板？又或者，根本就没有上限？顺风车不是主打低价和共享吗？咋变成了商贩一样的套路场？
顺风车行业最初的路数很清楚。它是个非营利的共享交通，想的是帮人省点油钱、搭个顺风顺水。理想情况下，平台只收点信息费，帮司机搭个桥，乘客便宜点，何乐而不为？但现实摆在面前，平台用各种小花招把信息费玩得天花乱坠，从顺便赚个差价。
你说这个制度设计是不是有点走火入魔？没有明确的抽成限制，平台就可以随意调档，不光是顺风车，连普通网约车也开始深挖这个利润空间。我试算了一下，粗略估计，每百公里的运营成本不到40元（一升六块、油耗0.7L/百公里，折算一下油钱差不多42元），顺风车司机其实赚点油钱都很难。更不要说那些拼车单，价格差别大得惊人。乘客明明在拼车，却还得付出比单人快要三倍的钱，是不是有点天规，让一切都变得不那么自然？
你会不会觉得奇怪？明明是为了节省出行成本，结果平台把抽成玩得像个变魔术：用信息费大赚特赚。乘客觉得不公平，司机也觉得被薅羊毛。平心而论，要不是这行业没有明确的监管，我觉得还挺难想象这个市场还能走成这样。
我曾经翻过相册，看到几次路上司机跟我说：这单不好拉啊，平台抽成太高，油费都起不来。他们有时候自己算了算，百公里成本差不多35-40元（体感数据，没有专业财务支撑），但在这个抽成比例下，最后能剩下几块钱？不奇怪的，很多人都开始心里有数，就算愿意帮忙拼个车，也不愿意被平台套路，那是谁在操控一切？平台看似中立，实则像上帝之手一样，随心所欲调度价格。
而那边，乘客呢？很多本来只是觉得凑合一趟，结果坐到车上，发现付出的钱比以前高得荒谬。倒不是司机嫌麻烦，而是价格透明，数据在那，平台自己玩价格战，拼车拼成了价格泡沫。这让我想到——顺风车本来是个共享经济范畴，应该是个公平、透明的合作，但实际上变成了平台主导、司机和乘客被动接受的局面。
我有个猜测：也许，平台根本就没有把顺风车当成盈利的核心业务。它们更像借这个概念，帮自己扩大流量池，然后在后端用信息费赚差价。就像一个大赌场，门口说几句共享、低价、环保，里面的游戏规则却是抽成越高越好。这背后，究竟有没有主管部门的监管？怎么没人去把握这个灰色地带？是不是，某些规则已经被私自设限，让司机、乘客都成了局中人？
这段先按下不表，终究还是得有人站出来监督。像我刚才提到的乘客和司机，有多少人真正明白被套路的真相？又有多少人还在幻想这个市场会更公平一点？坦率说，没人愿意花太多心思去琢磨这些，只能靠屁股决定脑袋。有次我听修车工说：你们明白个屁，这行业都变成潜规则的游戏场。我心里觉得很无奈。
也许，未来还有转机？也有人呼吁加强监管、设定抽成上限，让顺风车回归初心——便宜、共享、靠谱。但我不知道，这个行业还能不能走出高抽成怪圈，变得透明一些。倒是有个细节让我印象深刻——在一个小车库，司机和我私聊，忍不住说：哎，你说这平台是不是觉得，我们都傻，看着价格越赚越多。我笑了，却觉得心里沉甸甸的。
这产业还能好吗？我猜，也许只有当司机和乘客都能立场一致、信息透明，才能真正玩出点花样。
你觉得呢？
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