很多车主保养换机油，都有一个偷懒的想法：机油多加一点点没事，宁多勿少。大家普遍觉得，机油是用来润滑保护发动机的，多加点润滑更充分、保护更好，少加反而会缺油伤机头。所以每次保养，师傅多加一点机油，超过机油尺上限刻度，车主也不会在意，甚至觉得更安心。但真实情况完全相反，机油**宁可稍微少一点，绝对不能加多**，哪怕只超出刻度线一点点，长期下来都会悄悄损伤发动机，滋生一堆小毛病，很多发动机通病都是机油加多导致的。
先跟大家用大白话讲清楚原理，发动机内部有固定的工作空间，机油量是厂家精准计算好的，刚好满足润滑、降温、清洁的需求。机油过少，会导致润滑不足、磨损加剧；但机油过多，会填满多余空间，曲轴运转时会直接浸泡、搅动过多机油，产生大量阻力，相当于发动机干活多了一层负担，运转变得吃力。
最直接的影响就是车子动力变肉、油耗升高。机油加多，曲轴搅油阻力变大，发动机运转不顺畅，起步没劲、加速拖沓，油门踩着发硬。原本轻快的动力响应变得迟缓，为了维持正常动力，发动机需要多喷油工作，日常油耗自然悄悄上涨。很多车主保养完车子，明显感觉变费油、动力变差，大概率就是机油加多了。
其次会导致机油压力过高，损伤密封配件、造成渗油漏油。发动机内部机油过量，整体油压升高，会挤压各个密封垫、油封。原本密封完好的曲轴油封、气门室垫，长期承受过高压力，会慢慢老化变形、缝隙变大，后期出现渗油、漏油问题。一旦出现油封漏油，维修特别麻烦，需要拆解部件更换，花费不少维修费，完全是没必要的损耗。
还有一个高频问题，就是产生大量积碳、烧机油。过多的机油被曲轴搅动飞溅，会大量窜入燃烧室参与燃烧。机油燃烧不充分，就会形成厚厚的积碳，堆积在活塞、火花塞、进气道位置。时间久了，发动机怠速抖动、冷启动不稳、加速无力、异响增多，而且会出现假性烧机油的情况，尾气发蓝、油耗飙升、机头脏污严重。
除此之外，三元催化器也会跟着遭殃。过量机油燃烧产生的杂质废气，会堵塞三元催化，导致尾气超标、年检不过、排气不畅，严重的直接报废三元催化，更换成本极高。很多车主车子越养越差，就是每次保养机油多加一点点，日积月累攒出来的故障。
这里提醒大家，保养结束后，一定要自己拔出机油尺检查液位。正常液位在刻度线上下限中间位置最佳，饱满又安全。一旦发现超出上限，一定要及时让师傅抽出多余机油，不要嫌麻烦、觉得无所谓。
养车真的不是越多越好，机油过量就是负担和隐患。改掉宁多勿少的错误认知，把控好机油标准液位，既能保护发动机、减少积碳渗漏，又能保证动力顺畅、油耗稳定，让车子长久保持巅峰车况。
