汽车制造商一直将自己定位为科技公司。特斯拉、Rivian 和通用汽车等制造商引领了专有信息娱乐系统、更大屏幕、更快的视频游戏式图形处理速度以及触摸屏控制的更多重要车辆功能的推动。这种推动力让安全性、驾驶员烦恼和整体可用性被抛在一边。
现代汽车也未能逃脱科技的冲击。该品牌刚刚发布了其全新专有的Pleos Connect 信息娱乐系统，该系统将于 2026 年开始在车辆上应用。不过，现代汽车设计师向Autocar 介绍了下一代内饰，证实他们将保留模拟控制，并可能尝试在驾驶体验中淡化触摸屏的重要性。
关键要点
许多公司都打造了以触摸屏为中心的内饰
大屏幕可能会让人烦恼、分心，而且不太直观
现代将于 2026 年推出全新信息娱乐系统
该品牌表示将保留模拟按钮
并希望提供平衡
现代汽车在其内饰中保留了模拟按钮
现代设计师告诉Autocar，他们的愿景是“平静的哲学”，这样技术就不会对驾驶员“大喊大叫”。车辆将保留物理控制。我们甚至可能会看到更小的触摸屏。首席设计师 Luc Donckerwolke（曾设计过Genesis和Bentley）指出，现代将寻求其下一代内饰的平衡。
“这始终是平衡的一部分，合适的屏幕可以以合适的尺寸向您提供信息，让您可以专注于驾驶。
“同时，我们必须确保屏幕不会强迫您进入子菜单，而之前的操作只需按一下按钮即可。因此，它始终不会过度。如果您只依赖屏幕，您就会倾向于远离……双手放在方向盘上，眼睛盯着路面，而这对我来说是最重要的安全因素。”
当然，成本是实现平衡的一部分。与制造单个拨动开关和按钮相比，触摸屏的成本更低，制造过程也更简单。但 Donckerwolke 认为，汽车屏幕的使用已经达到顶峰——其他品牌也持相同观点——在未来一到两代中，制造商将看到“模拟屏幕的回归”。
现代已经很好地平衡了内饰
如果您正在寻找在内饰技术平衡方面做得最好的品牌，那么现代可能是您的不二之选。全新胜达等车型的内饰简洁、舒适且直观。信息娱乐屏幕专为驾驶员设计，采用更易于阅读的横向布局，位于挡风玻璃下方。
屏幕上的图形很大，而且很简洁。更改现代汽车的驾驶模式等操作只需按下方向盘上的一键按钮，而不必进入子菜单。我们很高兴看到已经努力追求平衡的信息娱乐系统变得更加方便驾驶员。
观点
Donckerwolke 的看法并不令人意外。除了节省成本之外，自动驾驶也是采用大触摸屏的主要因素。2010 年代的产品规划人员认为这项技术指日可待。他们认为，驾驶员从操作员转变为主要乘员需要复杂的连接来控制增强的多媒体功能。
特斯拉仍在自动驾驶汽车领域。然而，大多数其他制造商已经意识到司机将在一段时间内驾驶汽车。如果他们退回到更安全、更以司机为中心的信息娱乐技术（希望不涉及触控板或点击轮），我们不会感到惊讶。
现代
部门
Genesis、Ioniq、起亚
创立
1967
创始人
郑周永
总部
韩国首尔
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