时间来到2026年，纯电市场的竞争固然白热化，但小鹏MONA的动作依旧让人摸不着头脑。在很多人的印象里，MONA M03就是台省钱好开的纯电轿车，这回倒好，直接整出了个“大屁股”版本。就在前两天，一组谍照在网上疯传，实锤了MONA旅行版的项目，这车要是真落地，估计要在15万级市场搅局。
小鹏为啥非要造旅行车呢？
道理挺直白，不管SUV怎么满天飞，年轻人那点“瓦罐情怀”始终都在。你看那些喜欢露营、追求个性的年轻朋友，他们想要轿车的低趴范儿，又嫌弃SUV像个开车的司机，这时候来个纯电旅行车，简直就是挠到了痒处。
更关键的是，这回MONA旅行版的路数很野。目前爆出来的代号是D11T，那个“T”就是Travel的意思，明摆着冲着旅行车去的。价格方面，据传也是卡在10-17万这个甜点位，这可是把曾经高高在上的“瓦罐梦”直接拽到了地上。
先看脸，MONA旅行版这次没走大众脸。前脸据说是双条日行灯，比现在的单条灯带更有杀气，机盖分缝线直接切到大灯，看着就不好惹。我特别中意它的侧面，典型的“瓦罐”造型，B柱往后线条平直，没搞那些花里胡哨的下压，实实在在地给了后排和后备箱空间。配上那无框车门和运动轮毂，这侧面一看，就是个能装能跑的帅小伙。
空间实用性绝对是这台车的杀手锏。别看它长得像个轿车，那个“大屁股”后备箱是真的能装。咱们平时出去玩，露营椅、烧烤架、甚至钓鱼竿，直接往里扔就行，不用像在轿车里那样还得调整角度。而且因为是电车底子，后排地板大概率是纯平的，满载几个朋友出门，中间那位也不会像坐板凳一样难受。这实用性，说实话，比很多所谓的运动轿车强太多了。
前排的设计估计还是咱们熟悉的配方，极简风格加上一块悬浮大屏，没什么复杂的按键，主打一个清爽。但在“脑子”这块，小鹏向来不含糊。既然是MONA序列，那高阶智驾肯定得有，咱们都知道MONA M03在这方面已经打了样，这台旅行版大概率会把智驾能力进一步强化，自动泊车、高速领航这些功能，对于新手司机来说，简直不要太香。
反常识的是，开这台旅行车可能比开很多SUV都要爽。为什么这么说？因为它重心低啊！虽然没有具体的电机参数，但参考M03那种灵巧的调教，这台车开起来肯定不像开船。电门一踩，动力随叫随到，过弯的时候车身也能拽得住，不会像高底盘SUV那样晃晃悠悠。对于喜欢开车的人来说，这种底盘质感，既有轿车的操控，又有大车的空间，这才是旅行车的精髓。
不得不说，小鹏这次胆子是真大。在国内市场，旅行车卖了二十年都没火起来，一直是个叫好不叫座的“冷门饭”。当然，论烂路通过性、视野，它确实干不过SUV，但它的核心卖点就俩字：个性。如果你想要台不一样、能装东西、开起来还爽的车，这台15万级的纯电瓦罐，确实是目前独一份的选择。对于这台把“情怀”打下来的车，你心动了吗？
