如今的汽车市场价格可谓极为疯狂，很多人可能难以想象这样的局面。
我有个朋友两年前买了辆宝马5系，花了大约50万元，而现在同款新车型的价格已降至35万元以下。这使得他那辆5系在出售时，能否卖到25万元都成了个未知数。在这两年里，他的财富损失足足有25万元，这样的情况令人不禁感到震惊。
他的经历并不是个例。如果你在2023年初购车，价格战尚未展开，那么现在很可能也面临着亏损，只是损失的程度不同。其原因很简单，就是新车的售价实在是太实惠了。
近期备受关注的奥迪A4L、一款售价17万元的宝马i3、半价促销的沃尔沃，以及售价仅十万多的别克君威等车型。如果这些旧车主看到自己爱车的贬值情况，恐怕会心中一紧，难以接受。
不可否认，现在的汽车市场价格已经降到前所未有的低点。很多业内人士表示，过去从未经历如此艰难的时期，找到买家简直像是求神拜佛一样困难。
换句话说，如今完全是一个买方市场，卖车的4S店必须将顾客视为上帝，若不给出让人惊喜的折扣，就很难顺利出售车辆。
按照这样的逻辑，汽车并不缺少买家，毕竟大多数消费者都有占便宜的心理，这次的优惠幅度确实令人心动。
现实的销量数据却让人失望。即便新车价格下降至白菜价，销量却出现了下滑的趋势。根据乘用车市场信息联席会的数据显示，6月1日至10日的乘用车市场零售量为36万辆，与去年同期相比下降了8%，较5月的同期更是大幅下降了23%。
你明白了吗？各大车企纷纷降价，试图吸引消费者，却导致销量与上个月同期相比大幅下滑23%的怪现象。价格一再降低，但销量却同步减少，这让人感到困惑。
还有另一组数据值得注意，6月1日至10日，全国乘用车厂商批发量为35.2万辆，同比去年同期下降了13%。这意味着，汽车制造商批发给4S店的车辆数量也在减少。
再看看乘联会公布的2024年前四个月的库存系数，库存水平持续高于警戒线，其中2月份的库存系数竟然达到了可怕的64.1%。而6月初的库存与去年同期相比下降了13%，这说明4S店的压力在加大，如果库存继续过高，资金链断裂的风险随时可能发生。
在新能源汽车领域，6月1日至10日的零售量为18万辆，虽然与去年同期相比增长了27%，但与上个月的数据相比却下降了11%。你能发现其中的问题吗？新能源汽车的渗透率刚刚突破50%，原本希望继续增长，但却意外出现了销量疲软的趋势。
综合以上信息，或许你能理解当今中国汽车市场的真实状态，那就是新车价格持续下跌，4S店走到悬崖边缘，而即便如此，销量却依然下滑。你知道这个奇怪现象背后的原因吗？欢迎在文末留言与我们讨论。
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