比亚迪“长沙号”启航，驶向全球

近日，比亚迪第6艘汽车运输船“BYD CHANGSHA”长沙号在江苏启航，标志着比亚迪“出海舰队”再添新成员。 这艘拥有9200个标准装载车位、采用LNG双燃料清洁动力技术的巨轮，将载着比亚迪汽车驶向全球，开启中国汽车产业“造船出海”的新篇章。

中国车企为何纷纷“造船”？

过去，中国车企主要依赖租借船舶运输汽车，但随着出口量的激增，运力紧张、成本高昂等问题日益凸显。比亚迪、奇瑞、上汽等车企纷纷组建自有船队，主要原因有三：

突破运力瓶颈： 全球汽车海运船数量有限，且大多掌握在日本、韩国等车企手中，中国车企“造船出海”可以突破运力限制，保障出口畅通。

降低运输成本： 自建船队可以降低租金、运营等成本，并通过智能调度缩短航线周期，提升供应链效率。

掌握话语权： 中国车企拥有自主物流体系，可以打破国际航运垄断，更深度地参与全球化竞争，主动定义中国汽车产业在全球价值链中的话语权。

“长沙号”将为长沙带来什么？

促进区域经济发展： 出口增加将带来税收、就业等利好，推动区域经济发展。

打造多式联运体系： 比亚迪还布局港口，未来将形成“长沙制造—长江水道—远洋货船—全球市场”的多式联运体系，打通本土产能与全球市场的“后一海里”。