别克至境L7增程轿车，续航1400公里的背后

别克至境L7增程轿车，续航1400公里的背后

其实说起新能源这事儿，前两天还在小区门口碰到老赵，他那辆老君越刚换了变速箱油，一边叹气一边念叨：“现在合资品牌不卷点新技术，都快被国产干趴下了。”我顺嘴提了一句，别克最近不是有个叫至境L7的新车要上吗？听说续航能跑1400多公里。老赵啧啧称奇，说要真有这么能跑，还得考虑换车。

后来翻微信群才发现，这台至境L7确实挺能整活。它是别克旗下高端新能源系列Electra的首款轿车，用的是逍遥架构（这个名字我第一次听，还以为是啥武侠剧），主打增程混动——满油满电据说综合续航超过1400km，纯电模式也能跑三百出头。群里有人调侃：“以后自驾去西藏都不用担心找充电桩了。”

尺寸上，这家伙比不少B级轿车都大一圈：长宽高5032x1952x1500mm、轴距3米整。师傅修理厂里聊天时还特意拿尺子比划过，“这比例协调，看着就像正经中大型轿车，不会像某些拉长版那么怪。”外观嘛，大灯细溜溜地分布两侧，还有分体式远近光灯配合着前脸线条，看起来确实运动感十足。据销售小李讲，为了降低风阻系数，把门把手都做成隐藏式的，还加了一圈镀铬装饰条提升精致感。

不过最让我好奇的是尾部设计，那贯穿式LED尾灯点亮之后，据邻居晚上路过拍照，说里面蓝色发光线条特别显眼，有种鱼骨头一样的错落感，加上微微翘起的小鸭尾和肌肉感十足的后包围，小区停车场回头率不低。

再聊回动力系统，我在4S店看资料的时候顺便问了维修师傅。他们透露，新出的L7搭载40.2度磷酸铁锂电池（也有版本210km纯电），还有1.5T“LD3”增程器，最大功率115千瓦——开起来据说零百加速5.9秒。这成绩放以前可算性能标杆，但现在大家关注更多还是省油。“WLTC工况下只要半升每百公里？”师傅咂摸半天，“你就当上下班通勤几乎不要花钱吧。”

冷知识来了：群友里有人提到，新款车型顶部带激光雷达，这玩意儿主要给智能驾驶辅助用，而且官方号称会搭载Momenta R6飞轮大模型+高通SA8775P芯片智能座舱域控制器。这套组合，在业内属于中高级水准。但老司机王叔吐槽：“这些东西没啥用，你先把自动雨刷灵敏度调好再说！”倒也是实话，有时候黑科技太多反而容易出小毛病。

对比同级竞品，有人举例享界S9、阿维塔12之类，同价位基本都是30万往上的档次。不过去年保养时技师悄悄告诉我，其实很多人选这种大空间新能源，就是图个一家人出行方便，再加一点配置噱头。“但千万记住，”他说，“混动车型机舱空间紧凑，自己动手换空滤很费劲。”

最后插播一个八卦：听汽配城老板闲聊，说早期别克车型隔音棉偷工减料导致胎噪偏大，不知道新出的L7有没有改进。有兴趣的话等上市试驾一下，到底值不值那个价，也许只有亲自体验才知道吧。我自己琢磨，要是真如宣传那样皮实耐造又省心，将来二手市场应该也不会太差劲——毕竟身边不少朋友已经开始盯着下一波新能源置换潮流呢。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。