聊聊比亚迪M9上市这事儿，挺有意思。说实话，前几天看到这款车的消息还挺意外的，怎么说呢？一辆定位商务、主打出口的MPV，22万多就能拿下，合着和你买个合资牌子的A级小轿车差不太多价钱。你要问为啥最近大伙对比亚迪新车的热情没前两年火爆？有一点得承认，新能源汽车早过了刚出来时那个谁提谁新鲜的阶段，大家伙见多了，也挑剔了。可你要真静下心看，比亚迪这波操作还是很有门道的。
先问一句，为啥中国新品牌敢这么定价？为啥人家合资MPV还敢卖那么贵？你说比亚迪M9刚上市就能卖到二十来万，是因为它啥都没有吗？还真不是。先说说动力，插混系统，第五代技术，100公里的纯电续航，最大1060公里续航，什么概念？之前哈着嗓子喊着怕续航焦虑的用户，基本是瞄着这个进的坑。城市里天天电驱，省钱够用，高速一脚油至少也不心疼。国产品牌卷到今天，自主的插混技术都内卷成啥样了？这点，说句公道话，咱得给比亚迪和咱啪啦啪啦冒出来的一票中国车厂点赞。
再看这整车规格和配置。5145mm的车长，3045mm的轴距，四六不讲理地大，后排坐俩二百斤大老爷们抻着腿都能翘二郎腿，亲戚朋友一起拼车回家都不挤。而且全系5座，不玩什么4座噱头，你要说是商务用，接送客户，送小孩，甚至接亲戚，这尺寸妥妥往高端靠拢。外观大方不张扬，点阵中网+电滑门，别说，走哪都挺有面。尤其那贯穿尾灯，见谁都得说一句这车不便宜，其实你心里门清——22万来块钱，这面还真挺值。
那有人说了，比亚迪M9配置这么好、用料扎实，怎么没见大张旗鼓宣传？真要说，感觉比亚迪自己都习惯了，车一上新，网上肯定先有一群人喊卷，又有一群质疑性价比。可仔细琢磨，M9这款车就是拿来干活的，是奔着企业客户、家庭长途出行这帮用户去的，不是那种天天翻抖音、晒朋友圈的流量小车。它更像是闷声发财型选手，实实在在解决需求。所以它静悄悄上市也能理解。
说到配置，15.6英寸大屏+12.3英寸液晶仪表+智能语音，座椅通风加热、50W无线充电都是标配了。有人觉得车里屏幕越大越唬人，其实那都是过去玩剩下的花样。比亚迪现在更讲究体验，实用才是王道。
不过你要说它为啥能做到这么便宜？这回是考你细心了。真正决定入门款拉低价格的原因，是比亚迪把部分很烧钱的智能辅助驾驶系统放到了高配，也就是那套“天神之眼”没给22.98万版本。你要觉得自己开车不需要那些自动跟车、车道保持啥的，稍微有点驾驶能力完全HOLD住，买入门款其实足够。比亚迪这步棋其实还是挺人性化的，给人留了选择空间，想要全自动化多花两万，觉得不值当就省钱。
再想想，这么大个MPV，特码带插混、百公里油耗低、空间大、配置还全，你搁三年前去合资品牌4S店问问，有没有22万给你配这堆东西的？那不是天方夜谭嘛。可是到了2024年，比亚迪破价带来的不是震惊，而是大家慢慢见怪不怪，心理价位被一步步拉低。真到了合资那个20来万的价位，买到的只剩个壳、个标，内里全靠自己幻想。
再说外贸，别小瞧了比亚迪M9的出口价值。咱这车在海外可真不少卖，尤其好几个左舵国家的MPV市场，一直是丰田、本田独占鳌头。现在比亚迪开始往那掺和，腰板一点点硬起来。当然你说技术能不能彻底超越人家，谁也不敢拍胸脯直接夸，但最起码在配置、做工、乘坐体验上，国产车已经能和日系大车正面杠了。到时候非洲、中东、东南亚批量出口，人家外国人掏腰包可精明着，谁性价比高、谁实用谁就能挣着票子，这比亚迪M9，是真能跟外面那帮老家伙拼杀一下的。
哎，问题来了，国内消费者认不认这辆车？有时候想想，国产品牌最大敌人还真不是合资车，是自家人的偏见。你要问我，比亚迪M9这种车其实是做生意、做公司的首选工具。有这钱在合资品牌里买到的MPV，那配置能气死个人，油耗能喝死个人。可同样价位下你买国产混动MPV，五年下来报销油钱，心情都好。
还有一点，不得不说，现在国内市场到处是“卷”出来的黑马，一个五年技术周期变化大得吓人。以比亚迪M9这水平，看看它2024年上的配置和技术，合资品牌如果再不降价再不升级，这三年五年，差距真就越来越远。
其实我觉得很有意思，好多人喜欢问国产车到底好在哪，不都是因为之前认知落差吗？就像十几年前咱看韩国现代、起亚，觉得它造车好像也只图便宜，现在人家变成新兴市场老大，但走到头还是拼价格和实用。只不过比亚迪现在能做到什么——用不到二十五万给你一大空间、一堆配置，还与技术挂钩，真是把合资和国产MPV的壁垒锯下来了。
最后想问大家一句，国产车一天天性价比这么卷下去，对你来说是好事还是坏事？你会不会越来越不敢买高配，生怕再等等还能跌呢？说到底，这不是比亚迪一家的问题，而是整个中国制造升级带给我们普通人的一种红利和烦恼：买车变成像买菜那么精打细算，配得多就值，有时也少了点冲动消费的激情。
所以，我的感受就是，比亚迪M9这个事其实是中国汽车行业进步的缩影。赶超别人、性价比爆棚、用技术逼着整个车市降价、用配置欺负所有对手，最终让中国家庭、企业切切实实享受到了实惠。你说哪怕再没宣传，卖得不如爆款多，意义也还在这。
所以说，别嫌某款车没火就觉得是失败。有时候最大成就就是哪怕你不出名，也能一步步改变周围人的选择习惯。像比亚迪M9这样，安安静静把大空间、强技术、低成本、优体验打包扔到市场让大家挑。赔本赚吆喝？也许，眼光远点，国内认了、海外也要认了，中国汽车说不定哪天真就成为全世界的新“丰田”。这天不远了。
你说呢？
本文以推动社会文明进步为目标，如涉及权益问题，请提供相关证明，我们将依法调整或删除。
全部评论 （0）