MPV市场，真是个比综艺选秀还要激烈的“大逃杀”现场。
先抛个问题吧——你有没有发现，昔日MPV市场那个人人都有机会出头的“百花齐放”时代，最近好像变得有点单调了？比亚迪、五菱、上汽通用几家大佬抱团把持舞台，小品牌排队打酱油，热闹是有一点，只是大家的角色有点牢靠：“谁是老大”“谁有话语权”，一目了然。
这场表面看平静，实则暗流涌动的牌桌，到底在酝酿一场什么级别的变局，咱今天就来一点点揭掉盖子，看个明白。
数据不会骗人，尤其是中汽协每隔几个月一次的“年中大考”，看得人直抠桌子。
52.1万辆！
77.9%的市场，被前十名厂商拿走了。
你没看错，就是这样惨烈。
也就是说，MPV市场的蛋糕，刚端上桌，十只大爪子就一起伸了过来，小品牌只能眼睁睁看着——哎呀妈妈，咱这边还在考虑怎么出新品，那头，大佬已经三下五除二把最有油水的部分分掉了。
别说有野心的小众品牌，主流里除了广汽传祺、上汽大通外，谁不是铆足劲冲高去？
想想上汽通用五菱，靠着宏光MINIEV和缤果家族一路猛进，“人民的MPV”人设立得妥妥的。
但头部集中也不是新鲜事儿，中国汽车圈这些年差不多就是几家“老片场演员”轮流亮相。
尤其MPV领域，这年头市场早没了所谓的广阔天地，自成一派的只能成“小而美”的豆瓣分组。
可咱这头刚得出“头部效应严重”，目光一扫，那比亚迪妥妥地站在山头挥着大旗。
10.3万辆销量，谁还能跟他并肩？
论设计、论新能源、论营销，比亚迪的打法就是时不时丢下一颗“科技炸弹”，狠狠赚一波流量。
别看第二名五菱也差点追了上来，9.8万辆紧随其后，但技术路线和用户基础，差别还是一眼就看出来的。
而第三名上汽通用，一直以稳字当头，每一寸份额都守护得死死的。
头部三强，彼此换位游戏玩得不亦乐乎，底下观众只能苦笑一句：“大佬真会玩。”
与此同时，广汽传祺跟上汽大通的日子有点难过。
明明MPV大盘都在涨，这俩家偏偏逆势掉队。
广汽传祺M6 7月跌到只剩2000多辆，半年一算直接腰斩。
有的是人安慰“只是周期调整啦”，但数据没得洗，市场就是这么现实。
上汽大通的情况吧，和传祺差不多，7月主力车型只有区区几百辆，整个积年销量对比下来，直接掉队一大截，不知道的人还以为遭了“黑天鹅”。
对比身边八家欢腾的涨幅，这叫传祺和大通咋跟家里Boss交差？
再说说日系品牌。
广汽丰田和一汽丰田这兄弟俩，倒是把“稳”字玩得透透的。
丰田系旗下那几款MPV，靠着“开不坏的神车”招牌，口碑基本稳如老狗。
1-7月广汽丰田销量涨了11.7%，一汽丰田也往上拱了3%。
表面上看没有什么大动作，但得说人家贵在稳定。
拼的是内功，是那种“老品牌，老用户，老杆子”的底蕴。
传祺的下跌，更显丰田这股“庆幸自己没翻船”的得意劲。
有种老江湖看着后辈冒着泡出错，自己搓搓手，脸上带着“稳了稳了”的松懈神情。
其实MPV市场最近最值得聊的点，莫过于新能源车偷偷埋伏出来了。
虽然中汽协没把新能源MPV的数据摊开来说，但懂行的心里都有数——新能源火了。
乘用车里新能源增长32%，这不是闹着玩的，“双碳”政策、补贴政策轮番推，谁还敢小看这股趋势？
比亚迪、吉利都在新能源MPV里趟出了新路，岚图梦想家甚至冲进了销量前十榜单。
曾经大家觉得，MPV是家用刚需、商务接待专属，和电动化八竿子打不着。
谁料，比亚迪腾势D9、极氪ZEEKR 009、理想MEGA这些新世代，打着电动高科技标签一涌而上，把高档MPV刷出一片新天地。
油耗焦虑早就不是话题了，现在你要是还觉得MPV只谈“空间大”“皮实耐造”，那真的会被科技潮流甩在身后。
更让人诧异的是，合资品牌竟然有回暖迹象。
一汽丰田上半年涨了16%，广汽丰田也有12.5%的涨幅，上汽大众都能冒出2.3%的增长。
合资燃油车平均降价23.1%——就问刺激不刺激？
市场上口号都变了，从“国产替代合资”到“合资卷土重来”，这波剧情让人一言难尽。
毕竟，现在一个大促销加智能化升级，能让断崖式流失的用户重新挤回4S店试驾。
就像那句老话——还是便宜管用啊！
2025年你会发现，丰田埃尔法、别克GL8什么的，华丽转身，打折促销+网红智能功能二合一，老派精英也开始玩转短视频和线上直播。
合资厂商彻彻底底学会了“既要价，更要流量”。
我们再瞄一眼整体市场盘面。
1-7月乘用车市场1263.5万辆，MPV头上就挂个小小52.1万，但注意那涨幅，8.2%。
这点涨幅看着不炸裂，但放眼沙雕国产剧市场，也算是稳稳的男二号水平了。
自主品牌如日中天，832.7万辆零售，涨了14%，可别小瞧这新贵气势。
合资品牌这边稳扎稳打，但占比逐渐被蚕食，德系品牌居然还缩水3个百分点。
权利交替，油电之间你追我赶，主流势力互相抢边界，完全不像几年前，有“铁饭碗”的厂商三年不上市新车就能悠闲喝茶了。
现在是几个月一个更新，剩下的就是“卷王争霸”现场。
话说回来，今年下半年还有一波大招没放——成都车展的号角敲响在即。
那场面，估计连段子手都要疯狂截图发朋友圈。
丰田、大众、别克、奔驰、奥迪、沃尔沃，一水儿地把新电动、混动车型堆到发布会上。
快充、智驾、智舱、升级出行体验，不再是少数品牌的“震撼弹”，而是人人必备的入场券。
你不“智慧”点，还真不好意思出来混市场。
新的电动MPV和高端智能化产品，正准备深度洗牌。
谁能凭借产品力、品牌力、渠道力三箭齐发？谁会被时代洪流吞没？
说到这就得好好替传祺和大通捏把汗。
这不是危言耸听，现在市场够卷，一夜之间站错了队，转型慢半拍，品牌就要被“鬼才”对手按在地上摩擦。
别家新品如潮，智驾、快充、智能座舱呼啦啦全上线。
你还拿着老套路憋大招？
对不起，用户秒换车，老板直接问责。
剩下的路，就是卷营销、卷新品、卷体验，谁舍不得砸资源，谁就“小黑屋思过”。
想想广汽传祺和上汽大通，要不赶紧“卷”起来，真怕看着榜单名次一格格滑落不见了踪影。
说一千道一万，MPV市场的生存法则变了。
现在是头部论江湖，小众如过江之鲫想出头难如蜘蛛攀高楼。
新能源是后浪推前浪，智能化+大空间才是真自救出口。
全渠道、全平台、全营销，如果只会纸上谈兵，不会花式出圈？对不起，等着被淘汰就对了。
还指望“品牌底子厚”“经典口碑好”顶一辈子？
老铁们，醒醒，今年都2025年了，车市早就不是以前那套逻辑了。
到这儿，话差不多都摆明白了。
MPV市场的未来，注定是科技与营销的双重比拼。
产品没诚意，品牌跟不上潮流，渠道失了温度，那再多市场份额也会转瞬即逝。
而反过来，谁能紧盯升级方向，眼里有用户，技术跑在前头，也许下一个榜首就会诞生在意想不到的黑马身上。
至于你心里的理想MPV，是大厂出品的新能源高科技，还是合资经典的空间舒适？
不妨留言说说，聊聊你认为什么才是MPV车主的新“刚需”！
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