比亚迪王朝网全新旗舰轿车近期实车细节陆续曝光，内部代号9系，坊间网传命名为“大汉”。
这台车定位王朝网首款D级行政旗舰轿车，未来将与旗舰SUV“大唐”组成王朝九系双旗舰阵容，直接补齐品牌在高端行政领域的短板。
新车提供插混、纯电双动力版本，这套组合拳打得非常稳。
长期盯着比亚迪的朋友肯定有感触，现款汉系列跨度很大，既要照顾家用又要兼顾运动，在持续走量的过程中，那种顶级的行政商务气场确实被稀释了不少。
这台9系旗舰的意义就在于产品分层：把汉系列留在B+级家用主流市场深耕，让这台全新的大家伙去冲击高端行政商务赛道，产品布局这回是真的精准了。
外观方面，新车虽说延续了王朝家族的底子，但豪华质感提升了不止一个档次。
这车首次在比亚迪轿车上用了蚌式机盖，这是豪华旗舰的标配，整车档次感瞬间拉满。
配合贯穿式智能大灯和主动式进气格栅，车头看着特别沉稳，预留的激光雷达位置也说明高阶智驾已经安排上了。
车身尺寸是硬指标，长宽高达到5256/1999/1510mm，轴距足足有3130mm，这就是标准的D级轿车身材。
车身姿态压得很低，营造出一种低趴稳重的行政气场，常规版配20英寸轮圈，纯电高配更有21英寸大饼轮毂可选。
侧面用了半隐藏式门把手减风阻，尾部那标志性的中国结贯穿灯，辨识度绝对没问题。
插混版采用了隐藏式排气，既有商务的内敛，又不失运动的底色。
实车漆面质感比起现款汉系列高级太多，专属商务漆细腻且反光均匀，彻底告别了家用车那种朴实感，开去正式场合绝对撑得起排面。
内饰走的是简约中式豪华风，灵感来自古建筑美学，格调稳重。
车内保留了物理按键，不用在屏幕里翻来翻去，开车时操作更放心。
怀挡机构和全新王朝系列方向盘的加入，让驾驶位更有行政车的味道。
车内屏幕配置拉满，12.3英寸液晶仪表、17.3英寸中控屏、12.3英寸副驾屏，加上50英寸AR-HUD，智能座舱体验完全越级。
浅色系商务座舱氛围，中央通道集成杯架和无线充电，整体布局规整舒适，坐进去就能感觉到那股子静谧感。
动力层面，插混版用的是1.5T混动专用发动机加高性能电机，配备54.489kWh电池组，WLTC纯电续航能跑370km。
日常通勤纯电足够，长途也不用担心电量，经济性跟实用性全占了。
纯电版有后驱和四驱可选，单电机版最大功率370kW，CLTC续航提供800km和1008km两个版本，标配第二代刀片电池，安全性有保障，还支持高压闪充，技术规格相当硬核。
底盘是这台车的灵魂，云辇车身控制系统加后轮转向，这两样东西以前只出现在仰望和腾势那些高端车上，这次直接下放到王朝旗舰轿车，足以证明比亚迪对这台车的期待。
操控、舒适感和车身稳定性，这回估计会有质的飞跃。
从产品规划看，这台D级旗舰补齐了比亚迪缺失的那块拼图。
以前的高端车多偏运动或越野，缺少一台正统的行政商务旗舰，现在汉系列主打家用走量，9系专攻高端商务，梯队很清晰。
当然，咱们也得保持冷静。
传统豪华品牌在行政车市场那是一座座大山，自主品牌想站稳脚跟，还得看市场后续的认可度。
再者，新车上市后难免会跟汉L产生内部竞争压力。
另外，1008km续航是CLTC工况，实际路况肯定有波动，网传的闪充参数也得等官方实测后才能盖棺定论。
至于“大汉”这个名字，目前还没官宣，大家就先当个代称听听。
整体来看，这台车从尺寸、配置到动力底盘，全方位对标主流高端行政轿车。
你觉得这台旗舰轿车上市后，能不能在高端商务市场站稳脚跟？
对比现款汉系列，你更看好哪款？
评论区聊聊看。
