CRV跌至12万级，合资车降价求生，国产车崛起反超？

评论：

谁能想到，曾经加价排队买的CR-V，现在居然跌到12万级了？东风本田八款车集体大跳水，最高降7.9万，这哪是促销，简直是割肉求生！

看看这些数字吧——英仕派降6.7万，思域降4.5万，UR-V降7.5万，艾力绅直接砍7.9万……这哪是降价？这是车企在挥泪甩卖！可问题是，消费者真的捡到便宜了吗？还是说，这背后藏着更深的行业危机？

本田思域，曾经月销轻松破万的神车，现在三个月才卖9000台，平均一个月3000辆，连零头都不到。XR-V改款后配置升级，价格更低，结果销量反而暴跌。这市场怎么了？消费者不买账了？还是说，大家终于看透了合资车的“保值神话”？

降价潮背后，是国产车的崛起。比亚迪、吉利、长安，这些品牌用更低的价格、更高的配置、更长的续航，硬生生把合资车逼到了墙角。本田还在卖1.5T，国产车已经玩起了插混、增程、800V超充；本田的油电混动续航1000公里吹得天花乱坠，国产车直接给你纯电600公里+快充半小时。消费者不是傻子，谁性价比高，谁在割韭菜，心里门儿清。

更讽刺的是，本田一边降价，一边还在玩“地区差异”。有的地方降6万，有的地方只降3万，消费者跑断腿比价，最后发现还是被套路。这哪是让利？这是把消费者当猴耍！

有人说，降价是好事啊，老百姓能买更便宜的车。可问题是，那些刚买完车就遭遇大降价的车主呢？他们的损失谁来赔？车企可以靠降价清库存，可消费者的信任一旦崩塌，再想重建就难了。

合资车的寒冬来了，但这未必是坏事。市场就该优胜劣汰，谁跟不上时代，谁就该被淘汰。消费者用脚投票，车企要么转型，要么等死。只是希望，这场价格战别变成一场“割韭菜”的狂欢，最后受伤的，还是普通老百姓。

车市如江湖，潮水退去，才知道谁在裸泳。