什么叫出圈儿？按现在的说法就是某个产品、某个人或者什么事儿，突然不只是本圈儿的人关注，外圈儿的人也开始议论了，最后变成一股潮流。你看现在这车市一茬接一茬的新车出来，每一茬都号称自己能出圈儿，实际能火起来的没几个。最近火到我这里的就是睿蓝蓝气球，一个4万多块钱能买的纯电小车，说是要在微型电动车市场“掀起风浪”。但你要问我这车能不能真正出圈儿，别急，咱们慢慢唠一唠。
首先问一句，你打算买个微型电动车，你看啥？我看你桌子那本Excel还没收好呢，是不是第一条就是价格？市场上主流的微型电动车，像五菱宏光MINIEV、吉利熊猫、长安糯玉米，全都把价格压到了“三一万多”。你突然甩出来个睿蓝蓝气球，指导价4.69万，限时优惠4.29万，虽然乍一看不算天高，但跟那几个老大哥一比，立刻就高了一个阶梯。这车能值这个价吗？大家心里其实早就有答案。
为啥睿蓝蓝气球敢定这么个价位？这得说它的身世。它前身是枫叶汽车，本来是走网约车、公司采购的路子，B端市场那套玩意儿，后来整合成今天的睿蓝汽车，被打造成吉利旗下的唯一一个能充换电一体的新潮牌。你说这身份是不是有点玄乎？但老实说，普通人买车，谁管你后台多硬啊，关键是我钱花出去，能不能买到实惠。
你再看看它给的那些配置，不能说没诚意，什么倒车影像、液晶仪表、8英寸中控屏，实用倒是实用，但这些配置现在基本成了微型电动车的标配。续航210公里，你要是主城区上下班代步，够用了。可咱实话说，这续航你真敢去撒丫子跑远路吗？再说，现在大家对“掉续航”都心里有数了，CLTC纯电续航说210，实际谁没见过还能给你掉一半的？这年头买电车就看谁敢明说——你实测通勤能跑多远。
回头看它外形，圆灯组，搞了几种多巴胺配色，据说亮眼。你说这造型跟吉利熊猫差别有多少？我左看右看，仿佛换个名字、喷个漆就是新车。连名字都在上市前一脚改了，从“睿蓝蓝精灵”到“蓝气球”，搞得跟翻花样儿似的。这里我就纳闷了，这车能不能给个持久一点的思路，就这精力花在名字上了？
不少人会觉得，既然是吉利背景，难道品牌力就能拯救定价？现实情况是，吉利熊猫都在用自家的资源打价格战，睿蓝蓝气球这价格，算是和自家“亲兄弟”直接撞上了。还能指望什么“品牌加持”？你看五菱宏光MINIEV怎么火起来的，那是靠着地摊经济那波行情，一群年轻人、宝妈、老头老太太一拥而上，买个方便图个省心。睿蓝蓝气球这个价位，你让年轻人怎么选？再便宜也不是白菜价，咬咬牙还不如冲一冲别的品牌，“差这一千多”总有人心里犯嘀咕。
所以问题来了：这个车到底给谁准备的？专门做B端市场那时候还能理解，公司采购、网约车司机、租赁公司，全是一锅端。现在你说瞄准C端市场，想主攻个人用户，可你给的价实际是B端买手习惯的价，普通用户捡不到太大便宜，只能一脸疑惑——为啥不买更低价、更大众、更成熟的别家？
市场到底需不需要这种新车？你要是站公司角度想，出点新鲜样子，家族序列摆起来，挺好看。真放到市场大浪淘沙那一关上，能不能放到用户手里才是正事。现在的用车需求，其实很简单，“能用、便宜、好修、续航不坑人”，最好还有点颜值，你这都没有决定性优势，用户凭啥买单？
还有个被大家忽略的地方，睿蓝蓝气球走的是“只推1款配置，简洁明了”。这种策略好处是省事，没那么多选择纠结。问题是你单独推一款配置，价格谈不下来，用户心理也难受。竞争对手现在都在讲“个性化、低价入门、高配不贵”，你一口价摆那儿，用户能不能买账，有点玄。
再说说市场环境。疫情后的汽车市场早就和疫情前那几年不同了。以前大家愿意花个四五万买个代步微型车，如今新能源车一茬一茬降价，谁还真把微型电动车当刚需？现在三万多、两万多的车越来越多，价格战打得你死我活。睿蓝蓝气球能否靠自己的“充换电一体”技术，拉开差距？坦率说，用户真不在乎。充换电模式再新鲜，微型电动车第一需求还是低价和省心，换电这一套，普通用车家里有地儿吗？别说楼下装桩，很多小区停车都还不解决呢。
你说这车能不能火，能不能出圈儿，我觉着难，难就难在它卡在中间，哪头都接不住。便宜不够便宜，配置又没高到让人一见倾心，续航不算长，品牌也不够吸引。你说“出圈儿”，基本得有一项是从众人之中蹦出来的，比如五菱就是便宜、吉利熊猫是品牌背书，还有个性造型。睿蓝蓝气球现在成了“中庸之车”，啥都有，啥也不突出。
“中庸之道”是不是错了？其实放在中国汽车市场，几乎很难有机会。现在大家都追求极致，你不是最便宜，就得是最强配置，不然就是最炫科技，再不然就是最有个性。你看真火的产品，其实都是做减法，砍掉一堆冗余东西，只留下用户最看重的东西。睿蓝蓝气球现在搞出来，又是提醒你续航、又是强调充换电、又是说自己外观时尚，结果实际体验没那么让人惊喜，那外头的人就只看热闹，圈里的人就挑毛病。
回头说这名字，“蓝气球”，是想营造一种年轻、轻松、时尚的氛围。可你再怎么造气氛，咱买车还是选实用为主。年轻人没多少钱，老人家讲究省心，这个价格，这个定位，到底是卖给谁呢？有点像家里饭桌上你爷爷夹了一块菜，说这合大家口味，可谁吃都不觉得特别香。出圈儿这种事，归根结底得给用户一个“理由”，睿蓝蓝气球现在给的理由，太模糊了。
这行业早就不是“发布一新车”能引发潮流的年代了，信息爆炸，用户越来越聪明，谁也不傻。你就看市场上那些没火的产品，要么定价高了，要么定位不准，要么产品力太一般，要么营销没抓到点。睿蓝蓝气球看起来是热闹，但真进了市场，全是刺儿，没几个能捡到甜头。你让我说未来怎么办？要么价格干脆再降，要么配置提升到别人干不了的程度，否则就跟着自家兄弟一起卷，没啥新鲜劲儿。
最后，关于出圈儿这事儿，其实大家都想过，你是不是得有点让人流传的话题，才能真出圈儿？现在睿蓝蓝气球的路子，很像是踌躇一下，没迈过去的那条线。普通用户看不上，B端市场用不上劲，年轻的消费者觉得不够酷，成熟的用户又觉得不够实惠。你说这车到底咋办？真希望下一步睿蓝能干点出格的事儿，比如大胆点，把价格砍到位，或者配出个有意思的黑科技，否则这气球，也就是拿出来看看，还真上不了天。
市场不缺蓝气球，缺的是让人一看就心动的理由。你觉得，凭这套东西，出圈儿真的有戏吗？我看现在还悬。
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