一直不换轮胎会不会导车辆爆胎？内行人告诉你答案
大家好，我是老张，一个在公路上跑了二十多年的“老司机”。今天咱们不聊车有多快，也不聊油耗有多低，就聊一个看似不起眼，却关乎咱们身家性命的大事——轮胎。你有没有过这样的念头：“这轮胎看着还挺新，花纹也深，再跑两年应该没问题吧？”我敢说，十个车主里，至少有八个都这么想过。但你知道吗？轮胎，可能是你车上最被忽视，却又最不该忽视的“保命符”。
咱们开车，四五个轮子托着一两吨的铁疙瘩在马路上飞驰，轮胎就是这铁疙瘩和地面唯一的接触点。它不仅要承受整车的重量，还要应对各种复杂路况、高速行驶的离心力，以及随时可能出现的尖锐物。你想想，如果这唯一的接触点突然“罢工”，会发生什么？ 别说高速了，就是在市区，一个突如其来的爆胎，都可能让你瞬间失控，后果不堪设想。所以，轮胎到底多久该换？一直不换，真的只是省点钱这么简单吗？今天，我就以一个老司机的经验，结合我最近检查自己爱车时的发现，跟大家掏心窝子地聊聊这个话题。
轮胎也有“保质期”，五年是个坎
很多人换轮胎，只看花纹深浅，觉得“没磨平就还能用”。这种想法，大错特错。轮胎和食品一样，是有“保质期”的。业内普遍认为，轮胎的使用年限是5年。这5年是怎么算的？不是从你买新车那天算，而是从轮胎出厂那天算起。怎么查？很简单，看轮胎侧壁上那串DOT编码，最后四位数字就是生产日期。比如“2520”，就代表是2020年第25周生产的。
为什么是5年？因为橡胶这种材料，会随着时间老化。即使你车开得少，轮胎放在车库里，它也在默默地“衰老”。5年之后，轮胎的橡胶会逐渐变硬、变脆，内部的帘线也会老化，导致轮胎的强度、弹性和抓地力全面下降。我自己的车，后轮有一条轮胎是2018年换的，前两天去检查，发现胎壁上已经爬满了细密的裂纹，像老人脸上的皱纹一样。我当时就惊了，这要是再跑高速，万一胎压有点高或者路面温度高，那可真是“定时炸弹”啊！一条轮胎五六百，换掉是小钱，但能换来的是路上的安心。你说，这笔账，值不值？
花纹磨平、胎壁受伤，这些情况必须马上换
当然，也不是所有轮胎都能“活”到5年。有些轮胎可能才用两三年，就得提前“退休”。为什么？因为磨损不均或者意外损伤。
先说磨损。轮胎的磨损极限，是胎面花纹沟槽里那个1.6毫米高的小凸起。当花纹磨损到和这个小凸起齐平，就必须更换。但很多新手找不到这个标志，怎么办？我教你个土办法：把方向盘打死，蹲下来看轮胎胎面。只要花纹还有超过1毫米的厚度，基本还能用；如果已经快磨平了，那就要赶紧换了。我之前那辆车，前轮才用了不到三年，内侧花纹就磨平了，这是因为四轮定位没做好。这种轮胎，别说高速了，路上一个小石子都可能把它扎破，你说危不危险？
再说损伤。胎壁，是轮胎最脆弱的地方。一旦胎壁受伤，比如被马路牙子蹭了、或者压过坑洼导致鼓包，那就必须立刻更换。鼓包意味着轮胎内部的帘线已经断裂，只剩下一层橡胶在撑着。高速行驶时，这里就是最薄弱的环节，爆胎的风险极高。我见过不少车主，为了省几百块，抱着侥幸心理继续开，结果……唉，不说也罢。记住，轮胎不是衣服，破了可以补，安全不能“打补丁”。
预防爆胎，日常检查不能少
说了这么多，核心就一点：爆胎是可以预防的。除了按时更换轮胎，日常的检查也至关重要。每次上高速前，花两分钟检查一下胎压和轮胎外观，这习惯能救你一命。胎压过高或过低，都会增加爆胎风险。夏天高温，更要多留意。
花小钱，才能省大钱。一条轮胎几百块，一次爆胎，轻则换胎、修轮毂，重则车辆失控，撞上护栏，维修费、误工费、精神损失费，哪样不是钱？更别说人身安全了。所以，别再拿轮胎开玩笑。5年到了，或者磨损、损伤严重，就痛快地换掉。这钱，花得值！
轮胎的寿命，不是用里程来衡量的，而是用安全来衡量的。你愿意为了省几百块，去赌那万分之一的爆胎风险吗？
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