半夜微信群突然刷屏，说长城巴西工厂开张了，哪年八月十六号，新闻说卢拉亲自跑现场，热闹得很。咱隔壁弄着巴西烤肉的小秦还特意吐槽，皮卡能不能直接当地买到，狠期待。
长城这次，动静不小。魏建军当面放话，要在那片拉美地儿好好扎根儿，说要把自家搞的那个Hi4混动技术也带出去。说起来，长城跑国际很早了。刚毕业那阵，我在哈尔滨修车，修的最多就是老风骏。那时听说长城1997年就出海，二十七八年过去，全球已经卖了两百多万台，车主不少还在车友群里天天晒老照片。南美买长城皮卡的还真不少，卡宴叔前两年还发过巴西那边的哈弗H6二手价，比国内便宜多了。
有意思的地方来了，这工厂，它不算新建。倒腾巴西圣保罗伊拉塞马波利斯那会儿，大家传得热乎——奔驰当年投了好几亿雷亚尔，又追加一大笔欧元，专门造C级、GLA。记得师傅跟我说过，奔驰那批生产线，铝件打磨工艺极刁钻，装配间地文明亮得光脚都不扎脚。2016年投产，风光没几年，形势急转直下，2021年整车线停了。后来奔驰人走茶凉，厂子空了一阵，边上的加油站冷清了不少。
2021年，长城和奔驰签了个协议，纯资产过户，啥人都没带过来。那批原班技工、班组长都散了，后来巴西当地工人，听说还得长城自个慢慢招。土地、房子、机器全归中国人手里。到了2022年一月，工厂交割仪式，朋友圈里有一张合影，售后小李说那天巴西老广场停满了国产车，红旗、吉利啥都有。
再往后，长城自己折腾。生产线卷进了带智能识别的自动点焊臂，听说有台码焊机器人，程序里有中文，还没改葡萄牙文。产能最开始定五万台一年，按工友说法，后头还得扩。装配线改造中间，一度机床都拉到露天调试，差点下雨砸了大事儿。
早有规划，哈弗H6汽油跟混动版，还有哈弗H9那种大SUV，Poer皮卡首批都会在这工厂量产。前年车友在群里给我科普，说巴西那地方油品怪，乙醇混动特别吃香。长城也跟着改方向，准备明年（按说是收购后一年吧）就把乙醇混动在圣保罗推出来，到时，估计汽配市场里又火一批“改字头”件。
车主之间，还有个说法。哈弗新混动调校那一套，在北京四环和圣保罗外环开，响声和换挡风格不太一样。微信群里“老猴儿”发过实测视频，葡语播报，车机偶尔死机。还真有冷门：听巴西当地修理厂师傅说，长城工厂那台激光整形仪一直用的老奔驰模板，调不准好几次，后来还是中国工程师过来，直接改了代码才吃住。
这些年国产车出海，有些坑不能不踩。皮卡防锈问题常常被吐槽，当年出口俄国时用水油漆油，还经常闪锈；现在这新工厂据说全线用了“浸泡封闭”工艺。以前还有误区，群里传一条老故事，说哪里下大雨，皮卡进水，巴西车主以为没事，直接踩油门，“发动机炸缸”，那也是当笑话流传。
至于冷门配置，有一回新车主在车友群问，哈弗H6在巴西有个“本地生物燃料识别”系统，能分乙醇纯度，车子自个调喷油，国内没见过。还有H9据说在南美要上简配，砍掉了前排通风座椅，噱头少点，但维修省事。
去年过年前，三哥在阿根廷转车时还问我：这些国产SUV在南美保值咋样。我只能说，看变速箱和后桥是进口还是国产的，“大件儿坏了才头疼”，群里那谁的哈弗开到二十多万公里，主要坏的也就点小电路，没啥大问题。
收尾说两句。某次修车回来，隔壁送快递的哥们聊起巴西工厂，说听人讲那边劳动力比国内贵，配件要空运，车价波动大。至于多久能看到这批新巴西长城车在国内路上跑，谁知道呢？小秦还琢磨着，有朝一日真能比着土法烤肉，尝尝拉美造的“中国SUV”啥味道。
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