乐道被骂1年后，意外救了李斌的销量

乐道被骂1年后，意外救了李斌的销量

谁能想到，一年前还被全网狂喷的乐道，现在居然成了蔚来的销量救星。李斌最近亲自开着乐道L60从上海跑到合肥，全程467公里不充电不换电，最后还得意洋洋地发微博炫耀“能耗之王”。这哪是在夸车，分明是在暗爽销量终于起来了。

第三方数据显示，乐道最近几周销量稳定在1500台左右，仅次于特斯拉，排到第二。虽然乐道总裁沈斐嘴上还在批评员工“别立Flag、别太浮夸”，但明眼人都看得出来，乐道真的在变好。对于一个刚换负责人、被骂了一年的新品牌来说，这简直是奇迹。

李斌的销量焦虑，终于有解了

乐道销量回暖，最高兴的肯定是李斌。毕竟蔚来今年Q4能不能盈利，很大程度上得看乐道能不能在20-30万市场砍瓜切菜。高端市场蔚来已经站稳脚跟，但在走量市场，光靠ET5显然不够。乐道L60和即将上市的L90，正好补上这个缺口。

为了给乐道造势，李斌这次是真拼了。周年庆期间，乐道搞了5500多场线上线下活动，李斌自己更是化身带货主播，在L60后排连跑7圈半，就为了证明“这车空间大得能当房子用”。蔚来总裁秦力洪也直接放话，乐道的成功对蔚来Q4盈利至关重要。

乐道L90，可能是下一个爆点

L60稳住销量后，乐道的下一个杀手锏是L90。这款车不仅空间比理想L9还大，还搭载了全域900V高压架构，能耗控制得死死的——后驱版百公里14.5度电，四驱版15.4度电，比特斯拉还能省。再加上蔚来的换电体系，L90要是定价够狠，绝对能搅乱大三排SUV市场。

网上甚至有人开玩笑，如果L90的BaaS价格能压到30万以内，李斌就能从“斌子”升级成“斌神”。毕竟这价格比理想L9便宜十几万，续航还更长，谁不心动？

换电模式，乐道的终极武器

乐道能翻身，换电站功不可没。李斌一直嘴硬“快充不可能比换电快”，甚至公开喊话王传福去漠河比充电速度。虽然王传福没接招，但极寒环境下换电的优势确实明显——3分钟满电，不用下车，还能顺便给电池做个体检。

现在蔚来已经有3300多座换电站，基本覆盖了油车能去的地方。这套体系不仅让用户补能更方便，还能通过BaaS方案拉低购车门槛。L60就是靠这招把价格打到15万以下，直接震动了整个行业。

乐道能不能彻底治好李斌的销量焦虑，还得看L90的表现。但如果继续这么稳下去，蔚来Q4盈利可能真不是梦。