最近，在摩托车圈里有一件挺有意思的事儿，说的是德国宝马公司，他们内部的一位研发工程师，自己动手改装了一台刚刚上市的新车，宝马R 1300 R。
这事儿听起来可能有点绕，咱们打个比方，就好比一个顶尖大厨，下班后不回家，而是留在自己的米其林后厨，用最新鲜顶级的食材，给自己做了道不对外销售的“私房菜”。
这台被爆改的摩托车，就是这么个性质，它不是外面改装店的作品，而是出自宝马自家“后厨”，由最懂这台车的人亲手打造，可以说是“原厂级”的爆改，让我们看到了这台新车背后隐藏的巨大潜力。
这位动手的大神名叫菲利普·路德维希，他在欧洲的宝马摩托车改装圈里相当有名，尤其擅长改装宝马标志性的“拳击手”发动机车型。
更关键的是，他的正式身份是宝马摩托车研发部门的一员。
这个双重身份就很有意思了，他既知道这台车在设计时每一个螺丝的用途和极限，又能拿到普通人接触不到的原厂顶级零件，所以他来动手，效果自然非同凡响。
他选择的“画布”，是宝马刚发布不久的R 1300 R。
这台车本身就不是善茬，它是一台定位在城市街道的运动型摩托车，俗称“大街车”。
它的心脏是一台全新的1300毫升排量的水冷水平对置发动机，能输出145匹的马力和高达149牛顿米的扭矩。
这个扭矩数据可能很多人没概念，这么说吧，现在市面上很多1.5升涡轮增压的家用小轿车，最大扭矩也就200多牛顿米，而这台摩托车自己就接近150牛顿米，可想而知它的提速有多迅猛。
加上宝马为它设计了全新的钢管主车架和铝合金副车架，让它比老款更轻、操控更好，所以很多人都觉得，这台车天生就是个用来改装直线加速赛车的好苗子。
菲利普和他的团队在改装这台车时，定下了一个很有趣的原则：他们不打算把它改成一辆谁也认不出来的“怪物”，而是要保留它原本的样子，但要把它的设计特点和那种咄咄逼人的气势，进行“加倍放大”。
也就是说，让这台车看起来比原厂的还要“宝马”。
他们的第一步，就是从车身的姿态下手。
为了让车子看起来更低趴，更有随时准备冲出去的感觉，他们直接动手修改了油箱的固定支架，让整个油箱的高度降了下来。
油箱一低，里面的燃油泵位置就得跟着改，于是他们把燃油泵重新布置到了油箱右侧，顺便把加油口也挪到了左边，这种细节上的调整，让整台车看起来更加定制化。
接下来是一个非常巧妙的改动。
原来安装在车把上的那块大尺寸全彩液晶仪表盘，被他们整个拆下来，重新整合安装到了降低后的油箱前部区域。
这样做的好处非常明显，首先，车把上一下子就变得特别干净利落，除了必要的开关和手柄，几乎没有多余的东西，战斗感立刻就上来了。
其次，这种改动没有破坏原车的任何线路，仪表的所有功能都得以保留，这正是“原厂级”改装功力的体现，既要效果，也要完整性。
车座也经过了重新设计，整个向后移动，并且使用了现在很流行的3D打印技术来制作，造型非常独特。
这一系列改动下来，整台车的骑行姿势就彻底变了，车头降低，座位后移，骑手一坐上去，身体就必须大幅度前倾，手和脚的位置都变得非常战斗，完全就是为了短距离冲刺而设计的。
在外观细节上，他们也花了不少心思。
车头保留了R 1300 R那个很有辨识度的“X”造型大灯，但是灯泡换成了来自宝马自家M4 CSL高性能汽车的黄色LED光源，这种赛车风格的黄灯在夜晚亮起时，显得特别有气势。
大灯上方，还加了一块用锻造碳纤维做的小风挡，虽然挡风效果基本没有，但装饰效果一流，让车头看起来更有层次感。
说到碳纤维，这台车可以说是毫不吝啬，整个车身上半部分的外壳，都换成了碳纤维制品，这种材料不仅看起来高级，更重要的是能大幅减轻重量。
脚踏的部分，他们直接从宝马的顶级赛车M 1000 RR上“借”了过来，并且为了获得最靠后的位置，还专门设计了一个延长支架来安装。
可以说，这台车已经完全不考虑日常骑行的舒适性了，它的一切都为了一个目标：快。
为了让这台车跑得更快、更稳，悬挂和刹车系统也进行了彻底升级。
前后悬挂，也就是我们常说的前后减震器，连同前轮和刹车油管，都直接换成了宝马M 1000 RR的原厂件。
M 1000 RR是宝马为了参加世界顶级摩托车比赛而生产的赛道版车型，它的悬挂系统性能非常强大，而且可以进行各种精细调节，用在这台R 1300 R上，可以说是“杀鸡用牛刀”，为极限加速时提供了最强的支撑和稳定性。
不过有意思的是，刹车卡钳和刹车盘还是保留了R 1300 R原厂的，说明他们认为原厂的刹车系统已经足够应付了。
最后，也是最让人热血沸腾的，是动力部分的“终极武器”。
在原有的145匹马力基础上，菲利普团队为它加装了一套氮气加速系统，也就是我们在电影《速度与激情》里经常看到的那种装置。
一个银色的氮气罐被巧妙地固定在车尾两根钛合金排气管的中间，看起来就非常不好惹。
骑手在需要的时候，只要按一下车把上的一个按钮，氮气就会被喷射到发动机的进气系统里，瞬间为发动机增加额外的30到40匹马力。
这一下，总马力就飙升到了180匹以上。
我们来总结一下这台车的变化。
通过大量使用碳纤维和拆除不必要的零件，整台车比原厂轻了整整40公斤，这对于摩托车来说是个非常惊人的数字。
与此同时，马力在氮气系统的加持下，从145匹暴增到180多匹。
重量大幅减轻，马力大幅增加，这两项结合在一起，让这台车的加速能力达到了一个非常恐怖的水平。
它已经不再是一台普通的大街车，而是一台彻头彻尾的、专为直线加速赛道而生的“猛兽”。
这个项目也向我们展示了，当一个汽车或摩托车制造商的技术积累到一定程度，并且拥有充满激情和创造力的工程师时，他们就能创造出这样令人惊叹的作品，这不仅是对产品潜力的展示，更是一种品牌文化和技术自信的体现。
看着这样的作品，也不禁让人期待，随着我们国家自己摩托车工业的不断进步，未来或许也能看到我们自己的工程师，打造出属于我们自己的“原厂级爆改”车型。
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