最近汽车圈里有件大事，可能很多正在琢磨买车的朋友都听说了，那就是领克发布了一款叫领克10 EM-P的新车。
这事儿之所以动静这么大，不是因为车有多好看，也不是因为请了什么大明星，而是它的价格和配置单，让所有人都倒吸一口凉气。
简单来说，它用一个不到二十万的起步价，给了一堆以前你得花三十万，甚至更多钱才能买到的东西。
这就让很多人犯嘀咕了，这到底是天上掉馅饼，还是厂商在玩什么新花样？
咱们今天就来把这件事里里外外掰扯清楚，看看这二十万到底买了个啥。
咱们老百姓买车，尤其是在二十万这个价位，心里都有一杆秤。
图省心省油的，可能会看看比亚迪汉DM-i；信赖老牌子、图个稳妥的，可能会考虑本田雅阁的混动版。
大家各有所长，市场也一直相安无事。
可领克这回不按常理出牌，它好像在说：“你们别比了，你们有的优点我都有，你们没有的，我也给你们配齐了。”这种做法，说好听点叫颠覆，说直接点就是来“砸场子”的。
先说说大家最关心的动力和油耗问题。
现在很多人买插电混动车，心里都有个小疙瘩。
电量足的时候，车子开起来又快又安静，跟电动车没两样，可一旦跑长途，电用完了，就得靠发动机硬撑着。
这时候，车子会不会变得又吵又费油，动力还跟不上？
这就是所谓的“亏电”焦虑。
领克10 EM-P上来就想把这个疙瘩给解开。
它用了一台技术很先进的1.5T发动机，这台发动机的本事在于，它能把每一滴汽油的能量更高效地转化成动力，专业术语叫“热效率”，达到了惊人的47.26%。
这个数字可能大家没概念，简单理解就是，它比市面上绝大多数汽车的发动机都要省油，而且是省在根上了。
光省油还不够，它还配了三个电机。
这就好比一个团队干活，发动机这个主力队员旁边，还跟了三个能力出众的帮手。
一个负责发电，保证随时有电用；一个负责驱动，让车子起步加速猛如虎；还有一个专门管后轮，形成了电动四驱，在下雨下雪天或者拐急弯的时候，能牢牢抓住地面，让车开起来更稳当。
这一套组合拳打下来，效果非常明显。
整台车的动力数据，像是零百加速5.1秒，已经能跟很多小跑车掰掰手腕了。
最关键的是，根据实测，就算是在电池没电的状态下，它的百公里油耗也只有4.2升左右。
这意味着什么？
意味着你完全可以把它当成一台普通的油车来开，去跑长途，去自驾游，完全不用担心找不到充电桩，加油站就是你的能量站，而且它还比一般的油车省油得多，动力也强得多。
这就把插电混动车最大的一个短板给补上了。
接着咱们聊聊现在最时髦的“智能化”。
现在新车要是没个大屏幕，没个智能辅助驾驶，都不好意思跟人打招呼。
但这里面的门道可就深了。
很多车宣传的“自动驾驶”，实际上手一用才发现，它更像个需要你时刻盯着的“实习司机”，在高速上用用还行，一到车多路杂的市区就歇菜了。
为什么会这样？
因为它们的“眼睛”不够好，大多只靠摄像头和毫米波雷达，遇到光线不好、天气恶劣或者复杂的突发情况，就容易“看走眼”。
要想让车子真正变得聪明、可靠，就需要更厉害的装备，其中一个核心就是“激光雷达”。
你可以把它想象成给汽车装上了一双千里眼，它能通过发射激光来非常精确地感知周围的环境，不管白天黑夜，刮风下雨，都能清清楚楚地“看”到路上的行人、车辆，甚至是前车掉落的一个小障碍物。
这东西技术含量高，成本也贵，所以过去一直都是三四十万以上的高端车的专属配置，而且很多时候还得额外花钱选装。
领克这回最狠的一招，就是宣布这台不到二十万起步的车，全系标配激光雷达。
这个决定，直接把智能驾驶的门槛从云端拉到了地面。
它等于在告诉所有消费者，未来最高级的智能驾驶技术所需要的硬件基础，我现在就一次性给你装好，不让你多花一分冤枉钱。
为了配得上这双“火眼金睛”，它还用了一颗运算能力超强的芯片，算力达到了700 TOPS。
这颗“最强大脑”保证了车子有足够的能力去处理激光雷达传回来的海量信息，为以后升级更高级的城市领航辅助驾驶功能铺平了道路。
也就是说，你现在买这台车，硬件已经是顶级水平了，以后厂家通过软件升级，就能让你的车在复杂的市区道路上也能帮你开，这就像你的手机一样，能不断更新系统，获得新功能，让车子越用越新，越用越聪明。
最后，咱们再看看“面子”和“里子”。
中国人买车，还是很看重车子够不够大，坐着舒不舒服。
这台领克10 EM-P的车身长度超过了5米，轴距超过了3米，这个尺寸已经完全达到了像宝马5系、奥迪A6L这些传统豪华轿车的水平。
开出去，首先在个头上就不会输给别人，停在车位里也显得非常大气。
光大还不行，车里的体验更重要。
拉开车门，你会发现很多以前只在豪华车上才能看到的配置。
比如全车有23个喇叭的哈曼卡顿音响，在车里听音乐的效果堪比家庭影院；座椅用的是高档的NAPPA真皮，摸上去手感特别好；甚至连空调出风口都设计成了可以自动升降的，每次启动车辆都有一种特别的仪式感。
这些东西，过去都是车企用来区分高低配车型的筹码，你想拥有，就得加钱买顶配。
而领克把这些能实实在在提升驾乘感受的豪华配置，都放到了基础车型上，让你花最少的钱，也能享受到最好的体验。
再加上预售期间还有一万八千块的优惠，算下来，入门价格直接就进入了十八万的区间。
所以你看，领克10 EM-P的出现，已经不只是想在某一个方面做得比别人好，它的思路是，把性能、智能、豪华这三个消费者最关心的方面，一次性做到极致，然后用一个非常有冲击力的价格推向市场。
这背后展现的，不仅仅是领克这家公司的魄力，更是我们中国汽车工业整体实力提升的一个缩影。
它证明了我们不仅能造出价格实惠的车，更能造出技术领先、体验越级的好车，并且有能力去重新定义一个主流价位区间的价值标准。
这对于我们普通消费者来说，无疑是一件大好事，因为它会逼着所有的车企都拿出更有诚意的产品来竞争，最终受益的还是我们自己。
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