说实话，很多人算电车油车的账，只盯着 “一公里多少钱”，却没算清自己到底开多少。
就拿最常见的家用车来说，电车百公里电耗大概 15度，按谷电 0.33元/度算，一公里才 0.05元；
油车百公里油耗 8升，92号油 8元/升，一公里得 0.64元。
单看单位成本，电车确实碾压，但关键在 「年里程」。
要是你一年就开 1万公里，五年下来电车电费才 2500元，油车油费 3.2万元，差 2.95万。
可要是一年只开 5000公里，五年电费 1250元，油车 1.6万元，差 1.475万：这时候得先想想，电车比油车贵的 2-4万购车差价，啥时候能补回来？
重点是，很多家庭车一年真就开几千公里，这种情况，电车的能源优势根本不够填购车的坑。
就比如说我邻居，在小县城上班，每天通勤 5公里，周末偶尔去周边，一年开 6000公里。
他当初听人说电车省钱买了电车，结果五年下来，油费能省 1.728万，但买车时比同配置油车多花了 3万，算下来还亏了 1万多。
反观我同事，跑业务的，一年开 2.5万公里，五年电车电费 6250元，油车油费 8万元，光油费就省 7.375万，购车差价早赚回来了，还多剩不少。
不少人觉得电车维修少就一定省钱，这话只对了一半。
先看保险，电车因为电池贵，车损险比同价位油车高，比如 15万的车，电车首年保费大概 4300元，油车 3500元，五年下来差 4000元。
这还不是最关键的，关键在 「质保期」。
电车的三电系统一般保 8年15万公里，五年内基本不用操心维修，小问题走质保就行。
可要是过了质保，换个电池就得 4-6万，这可不是小数目。
反观油车，维修虽然频繁，比如每 1万公里换机油，五年下来保养费 1.2万，但没什么 “天价维修项”，发动机变速箱正常保养，开十年都不容易出大问题。
我表哥就吃过这亏，他 2019年买的电车，今年刚好五年，电池衰减到 82%，还在质保期内没花钱，但他打听了，过了质保要是衰减到 80%以下，换电池得 5万多。
而我爸的油车开了六年，除了正常保养，就换过一次刹车片，花了 800元。
五年内电车维修有优势，但得想清楚，五年后要是继续开，隐性成本可能找上门。
众所周知，电车的购车成本里，政策补贴占了不小一块。
但这两年政策变了，不是所有地方都有以前那么多优惠。
比如一线城市，上海绿牌不要钱，北京新能源指标虽然要排，但不用拍牌拍牌费得 9万多，这些隐性优惠能抵消不少购车差价。
可到了三四线城市，补贴少不说，充电还不方便。
我老家在三线城市，去年我堂哥买电车，只享受到了购置税减免省了 1.2万，没有地方补贴，上牌也不用钱，但问题是，老家小区没充电桩，他只能去公共桩充电，一度电 1.8元，算下来一公里 0.27元，比油车省是省，但比有家用桩的电车贵了 5倍多。
反观我在深圳的朋友，有家充桩，还有地方补贴 1万，五年下来，政策红利加电费省的钱，比油车多赚了 6万多。
还有个容易漏的点：政策退坡。
2024年不少城市的新能源补贴都减了，比如以前买 15万的电车能补2万，现在只补 1万，购车差价又拉大了。
所以算政策账，不能只看现在，得看你买车时能拿到多少，以及你所在城市的充电配套：配套不行，政策给的 “红包” 可能还不够补充电的麻烦。
很多人算残值，只看 “五年后能卖多少钱”，却没算技术迭代的影响。
油车的技术稳定，比如发动机、变速箱，十年前的技术现在还在用，五年后的残值主要看车况，一般能剩 50%-55%。
可电车不一样，电池技术更新太快，比如现在新出的电车续航 600公里，五年前的电车续航 400公里，到时候二手市场肯定更认新的，残值可能只有 35%-40%。
就拿某品牌来说，2020年的电车续航 400公里，现在二手价只能卖 6万，而同年的油车还能卖 7.5万。
但有个新趋势：现在不少车企搞电池回收，比如某品牌承诺，五年后回收电池给 3万，这能补一部分残值差。
我邻居去年卖旧电车，就拿到了 2.8万的电池回收款，加上卖车的 5万，总共 7.8万，和同年油车差不多了。
还有个点：油车怕 “老化”，比如橡胶件、密封件，五年后可能会漏机油、隔音变差，维修成本慢慢涨。
而电车结构简单，老化问题少，只要电池没问题，开五年和开三年差别不大。
所以算残值，不能只看当下，得看五年后电池技术和回收政策：要是回收政策好，电车残值未必比油车差。
说实话，没有绝对省钱的车，只有适合自己的车。
先看通勤族：要是你每天通勤 50公里以上，一年开 2万公里，选电车肯定省，五年下来能源加保养能省 6万多，就算残值少 2万，还能净省 4万。
再看长途族：要是你经常跑高速，一年跑 5次以上长途每次500公里以上，选油车更省心，电车充电排队、冬天续航缩水，这些麻烦比省的油费闹心。
还有家庭用户：要是家里有固定车位能装充电桩，第二辆车选电车特别合适，市区买菜接娃用电，长途开另一辆油车，五年下来电费省不少。
可要是没充电桩，只能去公共桩充电，一公里成本涨到 0.2元，和油车的差距缩小，还得花时间等充电，就不如选油车了。
我同事就是典型的 “通勤族”，每天从郊区到市区上班，来回 60公里，一年开 2.2万公里，买电车五年，光油费就省了 7万多，保养只花了 1500元，就算五年后卖车少卖 2万，还是赚了 5万多。
而我另一个朋友喜欢自驾游，一年跑 4次长途，买了油车，虽然油费花得多，但不用规划充电桩，也没遇到过续航焦虑，他说 “省的时间比省的油费值钱”。
最后总结：五年后电车油车谁省钱，看你开多少、在哪开、怎么用。
通勤多、有桩、在大城市，电车大概率省；
长途多、没桩、在小城市，油车可能更划算。
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