代迈腾又上新了万没想到代迈腾又上新款了要

【8代迈腾又上新了17.49万！】

没想到8代迈腾又上新款了，要知道9代迈腾 是24年7月上市。新老迈腾同堂销售了1年多。现在看来，要么是 9代迈腾销售不及预期，要么是8代迈腾还有很大的剩余价值。要么是在新能源时代，想继续通过油车降价，抢占更多市场份额。 在很多汽贸，8代迈腾也只要12万多，已经是白菜价了。所以官方指导价其实没啥意义。

这种操作看着确实挺无奈的。

正常情况下，老款车型会在新款上市后逐步退市，顶多清个库存就完事了。但8代迈腾这样一直卖，明摆着是9代没达到预期效果。可能大众也没想到，新能源冲击这么快，燃油车市场萎缩得这么厉害。

17.49万的官方价格，说白了就是个幌子。真正的战场在终端市场，汽贸那边12万多的价格才是实战。这个价位放在三四年前，想都不敢想一台迈腾能这么便宜。

但便宜归便宜，买的人还是有顾虑的。

毕竟是老平台的车子，技术上没什么新意，油耗表现也就那样。现在比亚迪秦PLUS DM-i这些混动车型，差不多的价格，油耗能低一半。年轻人买车，很多人已经不太考虑纯燃油车了。

大众这招棋走得挺艰难。一方面要维持品牌形象，不能把价格跳水得太明显，所以官方指导价还得装样子。另一方面又必须在终端给足优惠，不然根本卖不动。

问题是这种策略能撑多久？

8代9代同堂销售，肯定会互相冲击。买车的人又不傻，既然8代便宜这么多，为什么要选9代？除非对配置有特殊需求，不然性价比摆在那里。这样搞下去，新款的销量怎么可能好起来。

更麻烦的是，这种降价策略一旦开始，就很难收回来了。消费者的心理预期已经被拉低，以后想卖高价就更难了。其他竞争对手也会跟进降价，整个市场的价格体系都会被打乱。

不过站在消费者角度，这倒是好事。12万多能买到迈腾，确实挺香的。虽然是老款，但做工品质摆在那里，家用完全够了。就是二手车保值率可能不太好看，毕竟新车都这么便宜了。