CleanTechnica（国际清洁能源研究机构）发布最新榜单显示，2025年10月全球电动汽车品牌销量榜中，比亚迪以392,856辆强势登顶，吉利以127,476辆位列第二，五菱以102,602辆排名第三，特斯拉以75,753辆居第四；中国品牌合计占据13个席位，展现出从“量”到“势”的全面突破。
1.榜单要点
♦头部格局清晰：比亚迪单月销量几乎是吉利的3倍；五菱稳居前三；特斯拉保持全球竞争力但面临更激烈竞争。前十中，中国品牌占据6席，分别为：比亚迪、吉利、五菱、零跑、小米、问界。
♦中国力量多点开花：除前十外，深蓝（36,792辆）、理想（31,767辆）、方程豹（31,052辆）、奇瑞（30,995辆）、名爵（28,753辆）、埃安（27,314辆）等进入前二十，集体拉升中国品牌的全球存在感。
♦国际品牌分化：大众（53,759辆）位列第六；宝马（44,400辆）、奔驰（33,613辆）保持在前十五；沃尔沃（29,162辆）、丰田（28,612辆）、奥迪（28,251辆）等紧随其后，但与头部中国品牌差距明显。
2.趋势解读
♦中国品牌“规模化+技术化”双轮驱动：以比亚迪为代表，凭借车型矩阵完善、供应链垂直整合与全球化产能布局，巩固领先优势；吉利等通过多品牌协同与自研能力，实现高速增长并缩小差距。
♦传统车企转型承压：尽管大众、宝马、奔驰等加速平台化与电动化，但在产品节奏、成本结构与本土化响应上，仍需加速追赶中国品牌的迭代速度。
♦全球市场结构性增长：除北美外的主要市场保持强劲，欧洲维持高景气，中国继续贡献全球销量的“最大增量与最大份额”，品牌竞争从“电动化”加速迈向“智能化+生态化”。
3.仍需追赶
若以市值论体量的话，特斯拉毫无疑问是全球第一大新能源汽车品牌，更是全球第一大车企，市值高达1.51万亿美元，相当于10多万亿人民币。
其后是丰田、小米、比亚迪，而小米只有1430亿美元，比亚迪只有1264亿美元，还不到特斯拉的十分之一。出口汽车最多的奇瑞，今年才上市，市值才1908亿港元。
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