说说这俩车的事儿，归根届底，花5万“买智驾”，值不值？

有些时候买车就好像逛菜市场，你看中那摊的白菜水灵，人家大妈非捆个蒜杆儿让你顺带买。智驾这事儿，其实也差不多。零跑C10和尚界H5，两款车乍一瞅，似乎都带激光雷达，科技感拉满，但仔细一琢磨，这“白菜”和“蒜杆儿”的搭配可不一样。

来头不小：先摸摸底细

先说零跑C10 605激光雷达版，它的指导价是14.28万，要满配也不过14.78万。尺寸不小，比小区里见着的大多数SUV都宽敞，轴距2825mm，空间表现算挺香了。续航本身是个亮点，号称605公里，还整了个800V高压平台，快充只能说一个字——快！16分钟，直接从30%电量蹿到80%，够一场说走就走的“短途自驾游”了。

然后咱看看尚界H5纯电MAX版，起步价格就高——指导价18.58万，不加点料还真不够意思，加装高阶智驾系统后直接奔到19.78万。续航？525公里，比零跑就差了一块。快充？拉胯，老旧的400V平台，起速也慢，加速到100km/h得7.9秒。你说贵在哪儿？主要体现在城区智能驾驶功能和华为生态，咱后面细扒。

动力啥样：比起飙车，更看舒适

动力这事，零跑C10最大功率220kW，轻踩油门就像后劲十足的火箭，6秒出头破百；尚界H5要是跟它掰腕子，直接败北，功率180kW，加速慢，讲真给它发块“温柔奖牌”也是合适。但尚界底盘调校舒适，过个减速带油滑多了，就像坐沙发一样。选车看中要飙车冲刺还是稳步舒坦，说清，这你自己琢磨。

智驾配置：真正的角斗场

掰扯智能驾驶真正是这俩车的“擂台”。零跑C10的顶配14万出头，就能上高速NOA，能自动变道、过匝道。别看它功能挺齐全，但城区那套智能咱瞅瞅，得等OTA推送慢慢补。尚界H5不一样，华为ADS 2.0系统可是招牌，城区智驾的功能已到位，能识别红绿灯，自己走复杂路口。这是零跑没给的钱，但尚界多来5万。唯一的缺点就是偶尔急刹，让人心脏咯噔一下。

还有一个细节不容忽略！激光雷达摆放有讲究。零跑的雷达放在保险杠，一不小心刮个地库，心疼死；尚界直接往车顶放，范围广，探测更高端，那是妥妥的“科技范儿”，但后期维修也贵到肉疼。

性价比：一笔糊涂账分清楚

你要问花5万到底能干啥，这账也不是简单加减法能解决。零跑五年下来用车成本比尚界少个三四万，加上购车的差价，实际节省快到9万。要是你预算压得紧，想控制在15万，那肯定零跑C10没跑错；但如果手头宽裕，想要城区智驾成熟，加上日常用的华为手机和平板还能无缝衔接，那尚界H5倒也值得尝试。

品牌靠谱度：一边是老将，一边是新兵

有句老话叫“姜还是老的辣”，零跑9月交付了66657台，这记录够响亮，产品生命力基本证明过了。而尚界是个新生，首批车子刚交付，具体质量、售后服务，还有待时间来鉴定。这俩车在智能驾驶这块斗得有点火药味，但实际买车的人，除了脑袋发热估计多说是图个省心。

最后一句：买科技，别忘算实际生活需求

说到最后这场零跑和尚界的较量，无非就是科技和钱的博弈。你想问我的想法，来我给你：科技再炫，日子还得踏实过。多花的那5万，到底值不值，您说您干脆砸锅卖铁换新品牌尝尝鲜？还是图稳定给自己省点心？这个问题，我奶奶看了都得摇头。目前来零跑靠谱点，尚界讲究点。您心里有主意就行，别盲听别人忽悠。